Verificarea și reglarea carburatorului Pierburg 1B3 (VW Passat B2)

Verificarea nivelului de combustibil în camera de plutire

Poziția plutitorului în camera de plutire nu este reglabilă. Dacă este detectată o defecțiune, verificați etanșeitatea flotorului și starea tehnică a supapei cu ac; înlocuiți piesele defecte.

Reglarea turației de ralanti a unui motor rece

Încălzește motorul.

Conectați turometrul.

Opriți motorul.

Deschideți complet supapa de accelerație, plasând came profilată de deschidere a accelerației în poziția corespunzătoare.

Porniți motorul fără a apăsa pedala de accelerație.

Verificați turația arborelui cotit al motorului, care ar trebui să fie între 3500-3900 rpm.

Dacă este necesar, reglați turația arborelui cotit folosind șurubul de oprire a clapetei, care se sprijină pe came profilată de deschidere a clapetei.



Articolul original este postat pe site: VWMANUAL.ru

Reglarea jocurilor de pornire ale clapetei de aer

Scoateți capacul demarorului.

Deschideți complet supapa de accelerație, așezând camera de deschidere a supapei de accelerație pe profilul corespunzător.

Conectați un vacuometru și o pompă de vid la antrenarea pneumatică a clapetei de aer și creați un vid de 100 mbar în antrenarea pneumatică.

Dacă antrenarea pneumatică a clapetei de aer este închisă ermetic, vidul nu trebuie să scadă cu mai mult de 5 mbar pe minut și nu trebuie să scadă la mai puțin de 40 mbar.

Aduceți vidul în antrenarea pneumatică a clapetei de aer la 200-300 mbar.

Măsurați distanța de pornire a primei trepte a amortizorului de aer folosind un set de calibre, care pentru mașinile cu transmisie manuală ar trebui să fie de 2,0±0,15 mm, pentru mașinile cu transmisie automată - 2,4±0,15 mm.

Dacă este necesar, setați distanța necesară folosind șurubul de reglare a cursei diafragmei de antrenare pneumatică situat pe capacul acestuia (vezi fotografia).

Închideți orificiul atmosferic al acționării pneumatice a clapetei de aer cu un dop, creați un vid de 200 mbari în antrenamentul pneumatic, care, dacă antrenamentul pneumatic este etanș, ar trebui să rămână neschimbat cel puțin 1 minut.

Măsurați distanța de pornire a celei de-a doua trepte a amortizorului de aer folosind un set de calibre, care la vehiculele cu motor YN ar trebui să fie de 4,3±0,15 mm, la vehiculele cu motor WV cu transmisie manuală - 3,5±0,15 mm, cu transmisie automată - 3,3+0,15 mm.

Dacă este necesar, setați jocul corespunzător utilizând șurubul de reglare de la capătul tijei actuatorului pneumatic al clapetei de aer.

Reglarea deschiderii clapetei de accelerație

Poziția clapetei de accelerație este reglată din fabrică, dar dacă reglarea nu este reglată, aceasta poate fi restabilită după cum urmează:

• scoateți șurubul limită de accelerație;
• conectați vacuometrul în paralel cu regulatorul de vid al senzorului-distribuitor de sincronizare a aprinderii;
• porniți și încălziți motorul;
• deplasați sectorul de control al clapetei departe de opritorul la ralanti;
• rotiți șurubul limită supapei de accelerație astfel încât vidul să înceapă să crească;
• rotiți șurubul limită supapei de accelerație până când se obține un vid minim, apoi întoarceți-l înapoi încă o jumătate de tură;
• reglați turația de ralanti a unui motor cald așa cum este indicat mai jos;
• instalați un dop nou pe șurubul de limită a supapei de accelerație.

Reglarea pompei de accelerație

Scoateți carburatorul.

Umpleți camera de plutire a carburatorului cu combustibil și puneți o cană de măsurare cu o pâlnie sub carburator.

Deplasați sectorul de control al accelerației departe de opritorul la ralanti.

Mișcați încet supapa de accelerație de zece ori de la oprire la oprire, petrecând aproximativ 3 secunde de fiecare dată, activând astfel pompa de accelerație.

Măsurați cantitatea de combustibil din paharul de măsurare: într-un ciclu, pompa de accelerație ar trebui să furnizeze 0,9+0,15 cm³ de combustibil.

Dacă este necesar, reglați performanța pompei de accelerație prin mișcarea camei pârghiei de antrenare a pompei de accelerație pe suport, după ce mai întâi slăbiți șurubul de blocare.

Reglarea turației de ralanti a unui motor cald

Reglarea turației de ralanti a motorului trebuie efectuată la un motor încălzit cu jocuri reglate în mecanismul de antrenare a supapei, cu momentul aprinderii reglat corect.

Conectați turometrul și analizorul de gaz în conformitate cu instrucțiunile de utilizare.

Utilizați șurubul de reglare a cantității de amestec pentru a seta turația arborelui cotit la 900-1000 rpm.

Folosind șurubul de reglare a calității amestecului (compoziție), obțineți un conținut de monoxid de carbon (CO) în gazele de evacuare de cel mult 0,5-1,5%. Restabiliți turația arborelui cotit la 900-1000 rpm. Dacă este necesar, restabiliți conținutul de CO specificat.