Перевірка та регулювання карбюратора Pierburg 1ВЗ

Перевірка рівня палива в камері поплавця

Положення поплавця в камері поплавця не регулюється. При виявленні несправності перевірте герметичність поплавця та технічний стан голчастого клапана, замініть несправні деталі.

Регулювання холостого ходу холодного двигуна

Прогріти двигун.

Підключити тахометр.

Зупинити двигун.

Повністю відкрити дросельну заслінку, поставивши профільований кулачок про відкриття заслінки у відповідне положення.

Запустити двигун, не натискаючи на педаль акселератора.

Перевірити частоту обертання колінчастого валу двигуна, яка має бути в межах 3500-3900 об/хв.

Відрегулювати при необхідності частоту обертання колінчастого валу завзятим гвинтом дросельної заслінки, що спирається на профільований кулачок відкриття дросельної заслінки.

Регулювання пускових зазорів повітряної заслінки

Зніміть кришку пускового пристрою.


Повністю відкрити дросельну заслінку, поставивши на відповідний профіль кулачок про відкриття дросельної заслінки.

Підключити до пневмоприводу повітряної заслінки вакуумметр та вакуумний насос і створити в пневмоприводі розрідження 100 мбар.

Якщо пневмопривід повітряної заслінки герметичний, то розрідження не повинно знизитися більш ніж на 5 мбар/хв і зменшитися менш ніж до 40 мбар.

Довести розрідження в пневмопривід повітряної заслінки до 200-300 мбар.

Заміряти набором щупів пусковий зазор I ступеня повітряної заслінки, який для автомобілів з механічною КП має бути 2,0±0,15 мм, для автомобілів з автоматичною КП - 2,4±0,15 мм.

Встановити за потреби потрібний зазор гвинтом регулювання ходу діафрагми пневмоприводу, розташованим на його кришці (див. фото).

Закрити заглушкою атмосферний отвір пневмоприводу повітряної заслінки, створити в пневмоприводі розрідження 200 мбар, яке, якщо пневмопривід герметичний, повинен залишатися незмінним протягом не менше 1 хв.

Заміряти набором щупів пусковий зазор II ступеня повітряної заслінки, який на автомобілях з двигуном YN повинен бути в межах 4,3±0,15 мм, на автомобілях з двигуном WV з механічною КП - 3,5±0,15 мм, з автоматичною КП - 3,3 +0,15 мм.

За потреби встановити належний зазор регулювальним гвинтом на торці штока пневмоприводу повітряної заслінки.

Регулювання відкривання дросельної заслінки

Положення дросельної заслінки відрегульовано на заводі-виробнику, однак у разі порушення регулювання вона може бути відновлена таким чином:

• зняти заглушку обмежувального гвинта дросельної заслінки;
• підключити вакуумметр паралельно до вакуумного регулятора випередження запалення датчика-розподільника запалювання;
• запустити та прогріти двигун;
• відвести сектор управління дросельної заслінки від упору холостого ходу;
• повернути обмежувальний гвинт дросельної заслінки так, щоб розрідження стало рости;
• вивернути обмежувальний гвинт дросельної заслінки до отримання мінімального розрідження, після чого відвернути його ще на півоберта;
• відрегулювати холостий перебіг прогрітого двигуна, як зазначено нижче;
• встановити на обмежувальний гвинт дросельної заслінки нову заглушку.

Регулювання прискорювального насосу

Зняти карбюратор.

Заповнити камеру поплавця карбюратора паливом і поставити під карбюратор мензурку з лійкою.

Відвести сектор управління дросельною заслінкою від упору холостого ходу.

Повільно перемістити десять разів дросельну заслінку від упору до упору, витрачаючи щоразу це приблизно 3 з, приводячи цим у дію прискорювальний насос.

Виміряти кількість палива в мензурці: за один цикл прискорювальний насос повинен подавати 0,9+0,15 см³ палива.

При необхідності регулювати продуктивність прискорювального насоса, переміщуючи на кронштейні кулачок важеля приводу прискорювального насоса, попередньо послабивши стопорний гвинт.

Регулювання холостого ходу прогрітого двигуна

Регулювання холостого ходу двигуна необхідно виконувати на прогрітому двигуні з відрегульованими зазорами механізму приводу клапанів, з правильно встановленим моментом запалювання.


Приєднати тахометр та газоаналізатор відповідно до інструкцій з експлуатації.

Регулювальним гвинтом кількості суміші встановити частоту обертання колінчастого валу в межах 900-1000 об/хв.

Регулювальним гвинтом якості (складу) суміші добитися вмісту окису вуглецю (СО) у відпрацьованих газах трохи більше 0,5-1,5%. Відновити частоту обертання колінчастого валу до 900-1000 об/хв. При необхідності відновити заданий вміст.