Перевірка та регулювання зазорів у механізмі приводу клапанів

Перевірка

Прогріти двигун до робочої температури (температура рідини, що охолоджує, вище +35°C, головка циліндрів при цьому повинна бути на дотик теплою).

Від'єднати від карбюратора шланг подачі палива, закрити отвори шланга та патрубка карбюратора заглушками. Зняти кришку головки циліндрів.

Повертаючи колінчастий вал ключем за болт кріплення зубчастого шківа, встановити послідовно кожен кулачок розподільного валу потиличною частиною на торець штовхача та виміряти набором щупів зазор між потилицею кулачка та регулювальною шайбою на штовхачі клапана.

Попередження. Не рекомендується безпосередньо повертати розподільний вал за болт кріплення шківа, щоб не пошкодити зубчастий ремінь.

Регулювання

Перше після ремонту регулювання зазорів клапанів проводити на холодному двигуні. Відрегулювати зазори клапанів, якщо під час перевірки будуть виявлені відхилення від допустимих величин.

Зазори у механізмі приводу клапанів

Зазор між кулачками розподільного валу та регулювальними шайбами на прогрітому двигуні повинен бути 0,25±0,05 мм для впускних клапанів і 0,45±0,05 мм для випускних клапанів, на холодному двигуні відповідно 0,20±0,05 та 0,40±0,05 мм.


Записати величини зазору Зі кожного клапана.

Встановити клапан одного з циліндрів (№2 1, 3, 4 або 2) у положення максимального зазору між кулачком і регулювальною шайбою, таким чином навантаживши штовхачі протилежного циліндра (№2 4, 2, 1, 3), відрегулювати зазор.

Пристосуванням VW 546 втопити штовхачі впускного та випускного клапанів усередину головки циліндрів. Розгорнути проріз штовхача перпендикулярно осі розподільного валу і спеціальним знімачом 10 208 витягнути шайбу клапана.

Виміряти мікрометром товщину Т знятої шайби та розрахувати товщину нової шайби за формулою:

Тн = Т + Зі-Зн,
де:
Тн - товщина нової шайби;
Т - Товщина знятої шайби;
Зі - виміряний зазор;
Зн – номінальний зазор.

Підібрати шайбу потрібної товщини та встановити її на штовхач міткою у бік штовхача.

Зняти пристрій VW 546.

Аналогічно відрегулювати зазори в інших клапанів.

Остаточно відрегулювати клапанні зазори на прогрітому двигуні, якщо спочатку регулювання проводилося на холодному двигуні.