Badanie
Rozgrzej silnik do temperatury roboczej (temperatura płynu chłodzącego powyżej +35°C, głowica cylindra powinna być ciepła w dotyku).
Odłącz przewód paliwowy od gaźnika, zamknij otwory w przewodzie oraz rurze gaźnika za pomocą korków. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Obróć wał korbowy kluczem przykręconym do śruby mocującej koło zębate, zamontuj każdą krzywkę wałka rozrządu w kolejności, tak aby tylna część znajdowała się na końcu popychacza, i zmierz szczelinę między tylną częścią krzywki a podkładką regulacyjną na popychaczu zaworowym za pomocą zestawu szczelinomierzy.
Ostrzeżenie. Nie zaleca się obracania wałka rozrządu bezpośrednio za śrubę mocującą koło pasowe, aby nie uszkodzić paska rozrządu.
Modyfikacja
Pierwszą regulację luzów zaworowych po naprawie należy wykonać przy zimnym silniku. Jeżeli podczas kontroli zostaną wykryte odchylenia od wartości dopuszczalnych, należy dokonać regulacji luzów zaworowych.
Regulacja luzów w mechanizmie napędu zaworów. Sprawdzanie luzu między tylną częścią krzywki a podkładką regulacyjną na końcu popychacza
Luzy w mechanizmie napędowym zaworów
Luz między krzywkami wałka rozrządu a podkładkami regulacyjnymi przy ciepłym silniku powinien wynosić 0,25±0,05 mm dla zaworów dolotowych i 0,45±0,05 mm dla zaworów wydechowych; przy zimnym silniku odpowiednio 0,20±0,05 i 0,40±0,05 mm.
Zanotuj wartości luzu Zi dla każdego zaworu.
Ustawić zawór jednego z cylindrów (nr 2 1, 3, 4 lub 2) w położeniu maksymalnego luzu między krzywką a podkładką regulacyjną, obciążając w ten sposób popychacze przeciwległego cylindra (nr 2 4, 2, 1, 3), wyregulować luz.
Za pomocą narzędzia VW 546 wciśnij popychacze zaworów dolotowych i wydechowych w głowicę cylindra. Obrócić szczelinę popychacza prostopadle do osi wałka rozrządu i za pomocą specjalnego ściągacza 10 208 zdjąć podkładkę regulacyjną zaworów.
Zmierz grubość T usuniętej podkładki za pomocą mikrometru i oblicz grubość nowej podkładki korzystając ze wzoru:
Tn=T+Zi-Zn,
gdzie:
Tn - grubość nowej podkładki;
T — grubość usuniętej podkładki;
Zi - zmierzona szczelina;
Zn — nominalny luz.
Wybierz podkładkę o wymaganej grubości i zamontuj ją na popychaczu, tak aby oznaczenie było skierowane w stronę popychacza.
Wyjmij narzędzie VW 546.
Wyreguluj luzy pozostałych zaworów w ten sam sposób.
Jeśli początkową regulację luzów zaworowych wykonywano na zimnym silniku, ostateczną regulację luzów zaworowych należy wykonać na ciepłym silniku.
Komentarze gości