Badanie
Rozgrzać silnik do temperatury roboczej (temperatura płynu chłodzącego jest wyższa niż +35°C, głowica cylindrów musi być ciepła w dotyku).
Odłączyć przewód paliwowy od gaźnika, zamknąć otwory przewodu i dyszę gaźnika korkami. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Obracając wałem korbowym kluczem na śrubie mocującej koło zębate, zamontuj szeregowo każdą krzywkę wałka rozrządu z tylną częścią popychacza na końcu popychacza i zmierz szczelinę między tylną częścią krzywki a podkładką na popychaczu zaworów za pomocą zestaw czułków.
Ostrzeżenie. Nie zaleca się obracania wałka rozrządu bezpośrednio przy śrubie mocującej koło pasowe, aby nie uszkodzić paska zębatego.
Modyfikacja
Pierwszą regulację luzów zaworowych po naprawie należy przeprowadzić na zimnym silniku. Wyreguluj luzy zaworowe, jeśli podczas kontroli zostaną wykryte odchylenia od dopuszczalnych wartości.
Regulacja szczelin w mechanizmie napędu zaworu. Sprawdzanie szczeliny między tylną częścią krzywki a podkładką na końcu popychacza
Luzy w mechanizmie napędu zaworu
Szczelina między krzywkami i podkładkami wałka rozrządu na ciepłym silniku powinna wynosić 0,25±0,05 mm dla zaworów dolotowych i 0,45±0,05 mm dla zaworów wydechowych, na zimnym silniku odpowiednio 0,20±0,05 i 0,40±0,05 mm.
Zanotuj wartości luzu Zi dla każdego zaworu.
Zamontować zawór jednego z cylindrów (#2 1, 3, 4 lub 2) do położenia maksymalnego luzu między krzywką a podkładką, obciążając w ten sposób popychacze przeciwległego cylindra (№2 4, 2, 1, 3), wyregulować luz.
Za pomocą narzędzia VW 546 wepchnij popychacze zaworów dolotowych i wydechowych do głowicy cylindrów. Obróć szczelinę popychacza prostopadle do osi wałka rozrządu i za pomocą specjalnego ściągacza 10 208 wyjmij podkładkę regulacyjną zaworu.
Zmierz grubość T usuniętej podkładki za pomocą mikrometru i oblicz grubość nowej podkładki za pomocą wzoru:
Tn=T+Zi-Zn,
Gdzie:
Tn to grubość nowej podkładki;
T to grubość usuniętej podkładki;
Zi - zmierzona przerwa;
Zn - luz nominalny.
Podnieś podkładkę o wymaganej grubości i załóż ją na popychaczu oznaczeniem skierowanym w stronę popychacza.
Zdejmij narzędzie VW 546.
Wyreguluj luzy na pozostałych zaworach w ten sam sposób.
Na koniec wyreguluj luzy zaworowe na ciepłym silniku, jeśli początkowa regulacja została przeprowadzona na zimnym silniku.
Komentarze gości