Dane techniczne układu zapłonowego (VW Passat B2)

Spis treści: Czujnik rozdzielacza zapłonu ↓ Przełącznik ↓ Cewka zapłonowa ↓ Przewody wysokiego napięcia ↓

Układ zapłonowy jest bezkontaktowy i składa się z czujnika rozdzielacza ze wbudowanym elektronicznym czujnikiem impulsów sterujących, cewki zapłonowej i wyłącznika.

Charakterystyki automatycznego zapłonu czujników i regulatorów rozdzielacza zapłonu (model silnika jest wskazany w lewym górnym rogu wykresów):
A - charakterystyka regulatora odśrodkowego;
B - charakterystyka regulatora podciśnienia przy wyprzedzeniu zapłonu;
B' - charakterystyka regulatora podciśnienia z opóźnieniem zapłonu.
Podczas badania czujnika rozdzielacza wyjętego z silnika na stole warsztatowym, wartości podane na wykresach należy podzielić przez dwa. Podczas sprawdzania silnika należy dodać wartość początkowego kąta wyprzedzenia zapłonu

Charakterystyki automatycznego zapłonu czujników i regulatorów rozdzielacza zapłonu (model silnika jest wskazany w lewym górnym rogu wykresów):
A - charakterystyka regulatora odśrodkowego;
B - charakterystyka regulatora podciśnienia przy wyprzedzeniu zapłonu.
Podczas badania czujnika rozdzielacza wyjętego z silnika na stole warsztatowym, wartości podane na wykresach należy podzielić przez dwa. Podczas sprawdzania silnika należy dodać wartość początkowego kąta wyprzedzenia zapłonu

Czujnik rozdzielacza zapłonu

Czujnik rozdzielacza zapłonu marki Bosch, ekranowany, czteroiskrowy, z regulatorami podciśnieniowymi i odśrodkowymi zapłonu, z rozdzielaczem prądu wysokiego napięcia z zaciskami osiowymi, ze wbudowanym czujnikiem mikroelektronicznym (generator) impulsy sterujące, powodujące zmianę kąta fazowego napięcia wynikowego. Napęd jest realizowany za pomocą przekładni ślimakowej na wale pośrednim. Kierunek obrotu jest w lewo (od strony napędu wałka rozrządu). Wartość napięcia generowana przez czujnik generatora mieści się w zakresie 0-2 V. Rezystancja wirnika rozdzielacza (oznaczona "R1"), Ohm: 1000.

Numery czujników rozdzielacza zapłonu według katalogu firmy Bosch:

Oryginalny materiał jest dostępny na portalu: vwmanual.ru

silnik EP: 0 237 020 096;
silniki YN, WV: 0 237 020 038;
silnik YP: 0 237 022 008;
silnik DS: 0 237 020 063 (do maja 1983 r.); Około 237 020 086 (od maja 1983.).

Kąt wyprzedzenia zapłonu względem GMP na biegu jałowym z odłączonym wężem od regulatora podciśnienia czujnika rozdzielacza zapłonu:

silnik EP: 6°±1°;
silniki YN, WV: 9°±1°.

Kąt wyprzedzenia zapłonu względem GMP na biegu jałowym z wężem podłączonym do regulatora podciśnienia czujnika rozdzielacza zapłonu:

silnik YP: 0°±1°;
silniki DT, DS: 18°±1°.

Przełącznik

Przełącznik zamienia impulsy sterujące czujnika generatora na impulsy prądu w uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej. Posiada siedmiopinowe złącze (wtyczka nr 7 jest zapasowa). Po upływie 1,5 sekundy od zatrzymania się rolki czujnika rozdzielacza zapłonu, specjalny obwód przełączający płynnie przerywa obwód zasilania cewki zapłonowej, zapobiegając powstawaniu iskry. Zapobiega to nadmiernemu nagrzewaniu się cewki zapłonowej przy niskiej wartości rezystancji uzwojenia pierwotnego.

Marka i numer katalogowy: Bosch 0 227 100 104.