Wał rozrządczy
Wałek rozrządu ma pięć łożysk.
Maksymalne przesunięcie osiowe wałka rozrządu przy zdemontowanych popychaczach i zamontowanych pokrywach łożysk od 1. do 5. biegu, mm: 0,15.
Bicie promieniowe czopów wału, nie większe niż, mm: 0,01.
Wałek rozrządu silników EP i OT oznaczony jest niebieskim paskiem, założonym między pierwszą i drugą krzywką.
Części zamienne obejmują szlifowane wałki rozrządu wraz z łożyskami. W tym przypadku wałek rozrządu oznaczony jest żółtym znakiem.
Średnica czopu wałka rozrządu, mm:
- nominalna: 26,00;
- rozmiar naprawy: 25,75.
Rozrząd zaworowy (z obliczonym zerowym luzem między krzywkami wałka rozrządu a podkładkami regulacyjnymi i skokiem zaworu wynoszącym 1 mm)
Gdy mechanizm rozrządu zaworowego jest zainstalowany prawidłowo, znak "O" odpowiadający GMP końca suwu sprężania tłoka 1. cylindra na kole zamachowym powinien być wyrównany ze znakiem na obudowie sprzęgła, a znak na zębatym kole pasowym wałka rozrządu powinien znajdować się naprzeciwko znaku na kole pasowym wałka pośredniego.
Wał pośredni
Wał pośredni napędzany jest paskiem zębatym od koła pasowego wału korbowego. Wałek pośredni napędza pompę paliwową, rozdzielacz zapłonu i pompę olejową.
Średnica czopu wału pośredniego, mm:
- przód: 42,95;
- tył: 41,95.
Pasek rozrządu do napędu wałka rozrządu
Marka i typ: Pirelli 121 R 180 lub Uniroyal Powergrip 41121.
Napięcie paska uważa się za prawidłowe, jeżeli w połowie odcinka między kołami pasowymi wałka rozrządu a wałkami pośrednimi pasek jest skręcony o nie więcej niż 90° siłą kciuka i palca wskazującego.
Komentarze gości