Wał rozrządczy
Wałek rozrządu jest pięciołożyskowy.
Maksymalny ruch osiowy wałka rozrządu ze zdjętymi popychaczami i założonymi pokrywami łożysk od 1 do 5, mm: 0,15.
Bicie promieniowe czopów wału, nie więcej niż, mm: 0,01.
Wałek rozrządu silników EP i OT jest oznaczony niebieskim paskiem między pierwszą a drugą krzywką.
Części zamienne są dostarczane z polerowanymi wałkami rozrządu wraz z łożyskami. W takim przypadku wałek rozrządu jest oznaczony żółtym znakiem.
Średnica czopów wałka rozrządu, mm:
- nominalna: 26.00;
- rozmiar naprawy: 25,75.
Rozrząd zaworowy (z obliczonym luzem zerowym między wałkami rozrządu i podkładkami regulacyjnymi oraz skokiem zaworów wynoszącym 1 mm)
Przy prawidłowej instalacji mechanizmu dystrybucji gazu etykieta «O», odpowiadający GMP końca suwu sprężania 1. cylindra na kole zamachowym, musi być wyrównany ze znakiem na obudowie sprzęgła, a znak na kole pasowym wałka rozrządu musi pokrywać się ze znakiem na kole pasowym wałka pośredniego.
Wał pośredni
Wał pośredni jest napędzany paskiem zębatym z koła pasowego wału korbowego. Wał pośredni napędza pompę paliwa, rozdzielacz zapłonu i pompę oleju.
Średnica czopu wału pośredniego, mm:
- przednia: 42,95;
- tył: 41,95.
Pasek rozrządu do napędu wałka rozrządu
Marka i typ: Pirelli 121 R 180 lub Uniroyal Powergrip 41121.
Napięcie paska uważa się za normalne, jeśli na środku gałęzi między kołem pasowym wałka rozrządu a kołem pasowym wału pośredniego pasek jest skręcony nie więcej niż o 90°siłą kciuka i palca wskazującego.
Komentarze gości