Spis treści: Gniazda zaworów ↓ Tuleje prowadzące zaworów ↓ Zawory ↓ Luzy w mechanizmie napędowym zaworów ↓ Sprężyny zaworowe ↓ Pchacze ↓
Głowica cylindra jest odlana ze stopu aluminium. Gniazda zaworowe i prowadnice są wciskane w głowicę cylindra. Uszczelkę głowicy cylindrów montuje się napisem "oben" ("góra") w stronę głowicy cylindrów.
Odkształcenie płaszczyzny styku głowicy z blokiem cylindrów, nie większe niż, mm: 0,1.
Dopuszczalna wysokość głowicy cylindra po szlifowaniu, nie mniejsza niż, mm: 132,60.
Gniazda zaworów
Gniazda zaworów wykonane są ze stali proszkowej i nie są wymienne. Jeżeli zostaną zauważone ślady spalenia lub zużycia, których nie można usunąć przez szlifowanie, należy wymienić głowicę cylindra.
Charakterystyka gniazda zaworowego
Tuleje prowadzące zaworów
Prowadnice zaworowe wykonane są ze specjalnego mosiądzu i wciskane w głowicę cylindra.
Maksymalny dopuszczalny luz brzeżny (gdy się zużyje) między trzonkiem zaworu a tuleją prowadzącą, mm:
- dla zaworów dolotowych: 1,0;
- dla zaworów wydechowych: 1.3.
Średnica otworu prowadnicy zaworu, mm: 8,013-8,035.
Zawory
Zawory umieszczone są w głowicy cylindrów w rzędzie pod kątem 90° do pionowej osi cylindrów i są uruchamiane bezpośrednio przez krzywki wałka rozrządu za pośrednictwem popychaczy. Zaworów wydechowych nie można szlifować.
Charakterystyka zaworu
Luzy w mechanizmie napędowym zaworów
Oryginał artykułu jest dostępny pod adresem VWManual.ru
Luz między krzywkami wałka rozrządu a podkładkami regulacyjnymi przy temperaturze płynu chłodzącego powyżej 35°C powinien wynosić 0,25±0,05 mm dla zaworów dolotowych i 0,45±0,05 dla zaworów wydechowych; na zimnym silniku odpowiednio 0,20±0,05 i 0,40±0,05 mm.
Regulacja szczeliny odbywa się poprzez dobór grubości podkładek regulacyjnych, zamontowanych na górnych końcach popychaczy. Części zamienne obejmują podkładki regulacyjne o grubości od 3,00 do 4,25 mm w odstępach co 0,05 mm.
Notatka. Od maja 1981 roku w górnej części trzonków zaworów znajdują się trzy pierścieniowe rowki przeznaczone na występy krakersów, zamiast jednego. Wymieniając petardy i talerze na broni, należy zamontować zawory o zmodyfikowanej konstrukcji. W tym samym silniku dopuszcza się montaż zaworów zarówno starej, jak i nowej konstrukcji.
Sprężyny zaworowe
Każdy zawór dolotowy i wydechowy ma dwie sprężyny. Sprężyny zaworów dolotowych i wydechowych są takie same.
Pchacze
Popychacze zaworów umieszczone są bezpośrednio w głowicy cylindra. Na górnych końcach popychaczy montuje się podkładki regulacyjne o różnej grubości, które regulują luzy termiczne zaworów.
Komentarze gości