Wał korbowy
Wał korbowy jest wykonany ze stali kutej. Wał ma pięć łożysk. W górnych panewkach łożysk głównych znajdują się rowki smarowe. Na policzkach trzonu znajdują się cztery przeciwwagi, wykute razem z trzonem. Średnica czopu głównego, mm:
- nominalna: 54,00-0,042-0,022;
- 1 rozmiar naprawy: 53,75-0,042-0,022;
- 2. rozmiar naprawy: 53,50-0,042-0,022;
- 3. rozmiar naprawy: 53,25-0,042-0,022.
Średnica czopów korbowodu
Luz osiowy wału korbowego, mm:
- nominalna: 0,07-0,17;
- maksymalnie dopuszczalne: 0,25.
Artykuł jest opublikowany w tym zasobie: VWMANUAL
Luz między tulejami a czopami głównymi wału korbowego, mm:
- nominalna: 0,03-0,08;
- maksymalnie dopuszczalny (gdy się zużyje): 0,17.
Tłoki
Tłoki wykonane są ze stopu aluminium ze stalowymi wkładkami. Każdy tłok ma dwa pierścienie kompresyjne i jeden pierścień zgarniający olej. Aby zamontować tłok w cylindrze, należy umieścić strzałkę na spodzie cylindra, która powinna być skierowana w stronę napędu wałka rozrządu. Średnicę tłoka mierzy się w odległości 15 mm od krawędzi płaszcza tłoka pod kątem 90° względem osi sworznia tłokowego. Maksymalna dopuszczalna odchyłka średnicy tłoka od wymiaru nominalnego w czasie pracy nie powinna przekraczać 0,04 mm.
Średnice zewnętrzne tłoków
Odległość od dolnej części tłoka do górnego punktu otworu sworznia tłokowego w piaście tłoka, mm:
- silniki YN, WV, YP: 30,7;
- silnik DT: 25,6;
- silnik DS: 22.2;
- eP silnika: 27,9.
Głębokość wgłębienia w dnie tłoka, mm:
- silniki YN, WV, YP: 6.0;
- silnik DT: 2.3;
- silnik DS: 4.4;
- silnik EP: 0,8.
Średnica otworu sworznia tłokowego, mm:
- silniki YN, WV, YP: 22;
- silniki DT, DS, EP: 20.
Sworznie tłokowe
Sworzeń tłokowy jest pływający. Jest on zabezpieczony przed przemieszczaniem się osiowym za pomocą dwóch pierścieni ustalających.
Długość sworzni tłokowych, mm:
- silniki EP, DT, DS: 54;
- silnik YN: 63;
- silniki YP, WV: 55.
Średnica zewnętrzna sworzni tłokowych, mm:
- silniki EP, DT, DS: 20;
- silniki YN, YP, WV: 22.
Sworznie tłokowe dobiera się w zależności od średnicy otworu na sworzeń w tłoku. Podczas montażu sworzeń, tłok i korbowód muszą być wykonane wyłącznie z części jednej grupy rozmiarowej. Zapewnia to odpowiednie napięcie między sworzniem a piastą tłoka oraz luz między sworzniem a tuleją górnej głowicy korbowodu.
Pierścienie tłokowe
Każdy tłok ma trzy pierścienie: dwa pierścienie uszczelniające i jeden pierścień zgarniający olej. Pierścień zgarniający olej jest kompozytem składającym się z dwóch lub trzech elementów.
Charakterystyka pierścieni tłokowych
*Licznik podaje wartości dla pierścienia dwuelementowego, mianownik podaje wartości dla pierścienia trójelementowego.
Korbowody
Korbowody są stalowe, kute, z prętem o przekroju I i cienkościennymi tulejami. W górną głowicę korbowodu wciskana jest tuleja. Na dolnej głowicy i pokrywie korbowodu znajdują się uchwyty technologiczne pokazujące, jak prawidłowo je zamontować. Pływy muszą być skierowane w stronę napędu wałka rozrządu.
Odległość między osiami otworów górnej i dolnej głowicy korbowodu, mm:
- silniki YN, YP, WV: 136;
- silniki EP, DT, DS: 144.
Śruby służące do mocowania dolnych końcówek korbowodów w silnikach EP, DT i DS różnią się od śrub stosowanych w silnikach YN, YP i WV. Różnice te przedstawiono w tabeli.
Śruby pokrywy korbowodu M8x1 muszą zostać wymienione za każdym razem, gdy korbowód jest demontowany.
Maksymalny dopuszczalny luz podczas pracy pomiędzy tulejami a czopami wału korbowego, mm: 0,12.
Maksymalny luz osiowy korbowodu na czopie wału korbowego, mm: 0,37.
Luz między sworzniem tłokowym a górną głowicą korbowodu, mm: 0,003-0,007.
Średnica otworu, mm:
- górna głowica korbowodu: 20,0;
- głowica korbowodu dolnego: 50,6.
Komentarze gości