Kľukový hriadeľ
Kľukový hriadeľ je z kovanej ocele. Hriadeľ má päť ložísk. V horných hlavných ložiskových panvách sú mazacie drážky. Na lícach hriadeľa sú štyri protizávažia, kované spolu s hriadeľom. Priemer hlavného čapu, mm:
- nominálne: 54,00-0,042-0,022;
- veľkosť 1. opravy: 53,75-0,042-0,022;
- veľkosť 2. opravy: 53,50-0,042-0,022;
- veľkosť 3. opravy: 53,25-0,042-0,022.
Priemer čapov ojnice
Axiálna vôľa kľukového hriadeľa, mm:
- nominálna: 0,07-0,17;
- maximálne prípustné: 0,25.
Vôľa medzi vložkami a hlavnými čapmi kľukového hriadeľa, mm:
- nominálna: 0,03-0,08;
- maximálne prípustné (pri opotrebovaní): 0,17.
Piesty
Piesty sú vyrobené z hliníkovej zliatiny s oceľovými vložkami. Každý piest má dva kompresné krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja. Na inštaláciu piestu do valca je na spodnej strane šípka, ktorá by mala smerovať k pohonu vačkového hriadeľa. Priemer piesta sa meria vo vzdialenosti 15 mm od okraja plášťa piesta pod uhlom 90° vzhľadom na os piestneho čapu. Maximálna povolená odchýlka priemeru piesta od menovitej veľkosti počas prevádzky by nemala presiahnuť 0,04 mm.
Vonkajšie priemery piestov
Vzdialenosť od spodku piestu po horný bod otvoru pre piestny čap v nálitku piesta, mm:
- motory YN, WV, YP: 30.7;
- motor DT: 25.6;
- motor DS: 22.2;
- eP motor: 27.9.
Hĺbka vybrania v dne piestu, mm:
- motory YN, WV, YP: 6.0;
- dT motor: 2.3;
- motor DS: 4.4;
- eP motor: 0,8.
Priemer otvoru pre piestny čap, mm:
- motory YN, WV, YP: 22;
- motory DT, DS, EP: 20.
Piestne čapy
Piestny čap je plávajúci. Proti axiálnemu pohybu ho držia dva poistné krúžky.
Dĺžka piestnych čapov, mm:
- motory EP, DT, DS: 54;
- motor YN: 63;
- motory YP, WV: 55.
Vonkajší priemer piestnych čapov, mm:
- motory EP, DT, DS: 20;
- motory YN, YP, WV: 22.
Piestne čapy sa vyberajú v závislosti od priemeru otvoru pre čap v pieste. Pri montáži treba čap, piest a ojnicu poskladať z dielov len jednej veľkostnej skupiny. Tým sa zabezpečí potrebné napätie medzi čapom a nálitkom piestu a vôľa medzi čapom a puzdrom hornej hlavy ojnice.
Piestne krúžky
Každý piest má tri krúžky: dva kompresné krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja. Krúžok na stieranie oleja je kompozitný a pozostáva z dvoch alebo troch prvkov.
Charakteristika piestnych krúžkov
*V čitateli sú zobrazené hodnoty pre kruh dvoch prvkov, v menovateli sú hodnoty pre kruh s tromi prvkami.
Spojovacie tyče
Ojnice sú oceľové, kované, s I-profilom, s tenkostennými vložkami. Do hornej hlavy ojnice je vtlačená objímka. Na spodnej hlave a kryte ojnice sú technologické výstupky, ktoré ukazujú, ako ich správne nainštalovať. Príliv a odliv musí smerovať k pohonu vačkového hriadeľa.
Vzdialenosť medzi osami otvorov hornej a dolnej hlavy ojnice, mm:
- motory YN, YP, WV: 136;
- motory EP, DT, DS: 144.
Skrutky na upevnenie spodných koncov ojníc motorov EP, DT a DS sa líšia od skrutiek používaných na motoroch YN, YP a WV. Tieto rozdiely sú uvedené v tabuľke.
Skrutky krytu ojnice M8x1 sa musia vymeniť pri každej demontáži ojnice.
Maximálna povolená vôľa počas prevádzky medzi vložkami a čapmi kľukového hriadeľa, mm: 0,12.
Maximálna axiálna vôľa ojnice na čape kľukového hriadeľa, mm: 0,37.
Vôľa medzi piestnym čapom a hornou hlavou ojnice, mm: 0,003-0,007.
Priemer otvoru, mm:
- horná hlava ojnice: 20,0;
- spodná hlava ojnice: 50,6.
Komentáre návštevníkov