Kľukový hriadeľ
Kľukový hriadeľ oceľový, kovaný. Hriadeľ je päťložiskový. Vrchné hlavné ložiskové panvy majú olejové drážky. Na lícach hriadeľa sú štyri protizávažia kované spolu s hriadeľom. Priemer hlavných čapov, mm:
- nominálna hodnota: 54,00 -0,042-0,022;
- Veľkosť 1. opravy: 53,75 -0,042-0,022;
- Veľkosť 2. opravy: 53,50 -0,042-0,022;
- Veľkosť 3. opravy: 53,25 -0,042-0,022.
Priemer čapov ojnice
Axiálna vôľa kľukového hriadeľa, mm:
- nominálne: 0,07-0,17;
- maximálne prípustné: 0,25.
Medzera medzi vložkami a hlavnými čapmi kľukového hriadeľa, mm:
- nominálne: 0,03-0,08;
- maximálne prípustné (pri nosení): 0,17.
Piesty
Piesty sú vyrobené z hliníkovej zliatiny s oceľovými vložkami. Každý piest má dva kompresné krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja. Na inštaláciu piestu do valca je na spodnej strane šípka, ktorá musí byť otočená smerom k pohonu vačkového hriadeľa. Priemer piesta sa meria vo vzdialenosti 15 mm od okraja plášťa piesta pod uhlom 90°vzhľadom na os piestneho čapu. Maximálna povolená odchýlka priemeru piesta od menovitej veľkosti v prevádzke by nemala presiahnuť 0,04 mm.
Vonkajší priemer piestu
Vzdialenosť od spodnej časti piestu po horný bod otvoru pre piestny čap v nálitku piesta, mm:
- motory YN, WV, YP: 30,7;
- DT motor: 25,6;
- motor DS: 22,2;
- EP motor: 27.9.
Hĺbka vybrania v dne piestu, mm:
- motory YN, WV, YP: 6,0;
- DT motor: 2,3;
- motor DS: 4,4;
- EP motor: 0,8.
Priemer otvoru pre piestny čap, mm:
- motory YN, WV, YP: 22;
- motory DT, DS, EP: 20.
Piestne čapy
Piestny čap je plávajúci. Z axiálneho pohybu je držaný dvoma poistnými krúžkami.
Dĺžka piestneho čapu, mm:
- motory EP, DT, DS: 54;
- YN·motora: 63;
- motory YP, WV: 55.
Vonkajší priemer piestnych čapov, mm:
- motory EP, DT, DS: 20;
- motory YN, YP, WV: 22.
Piestne čapy sa vyberajú v závislosti od priemeru otvoru pre čap v pieste. Pri montáži treba čap, piest a ojnicu poskladať z dielov len jednej veľkostnej skupiny. To poskytuje potrebnú interferenciu medzi čapom a výstupkom piestu a vôľu medzi čapom a puzdrom hornej hlavy ojnice.
Piestne krúžky
Na každom pieste sú nainštalované tri krúžky: dva kompresné a jeden olejový škrabák. Krúžok na stieranie oleja sa skladá z dvoch alebo troch prvkov.
Špecifikácie piestneho krúžku
* Čitateľ označuje hodnoty pre kruh dvoch prvkov, menovateľ troch.
Spojovacie tyče
Ojnice sú oceľové, kované, s I-profilom, s tenkostennými vložkami. Do hornej hlavy ojnice je vtlačená objímka. Na spodnej hlave a kryte ojnice sú technologické výstupky, ktoré ukazujú, ako ich správne nainštalovať. Prílivy by mali smerovať k pohonu vačkového hriadeľa.
Vzdialenosť medzi osami otvorov hornej a dolnej hlavy ojnice, mm:
- motory YN, YP, WV: 136;
- motory EP, DT, DS: 144.
Skrutky viečka ojnice pre motory EP, DT a DS sa líšia od tých, ktoré sa používajú pre motory YN, YP a WV. Tieto rozdiely sú uvedené v tabuľke.
Skrutky M8x1 uzáverov ojnice sa musia vymeniť pri každej demontáži ojnice.
Maximálna povolená prevádzková vôľa medzi vložkami a čapmi kľukového hriadeľa, mm: 0,12.
Maximálna axiálna vôľa ojnice na čape kľukového hriadeľa, mm: 0,37.
Vôľa medzi piestnym čapom a hornou hlavou ojnice, mm: 0,003-0,007.
Priemer otvoru, mm:
- hlava ojnice: 20,0;
- spodný koniec ojnice: 50.6.
Komentáre návštevníkov