Технически характеристики на механизма за синхронизиране на клапаните (VW Passat B2)

Двигателят използва механизъм за синхронизиране на клапаните с горен разпределителен вал, който се задвижва от зъбен ремък от шайбата на коляновия вал. Опъването на колана се осигурява от ексцентрична ролка.

Разпределителен вал

Разпределителният вал има пет лагера.

Максимално аксиално изместване на разпределителния вал с отстранени тласкачи и монтирани лагерни капачки от 1 до 5, mm: 0,15.

Радиално биене на шийките на вала, не повече от mm: 0,01.

Разпределителният вал на двигателите EP и OT е маркиран със син колан, поставен между първата и втората гърбица.

Резервните части включват шлайфани разпределителни валове заедно с лагери. В този случай разпределителният вал е маркиран с жълта маркировка.
Диаметър на шийката на разпределителния вал, mm:

• номинал: 26.00;
• ремонтен размер: 25.75.

Време на клапана (с изчислена нулева хлабина между гърбиците на разпределителния вал и регулиращите шайби и повдигане на клапана от 1 mm)



Оригиналната статия е публикувана на уебсайта [VWMANUAL.ru]

Когато механизмът за синхронизация на клапана е монтиран правилно, маркировката "O", съответстваща на TDC на края на хода на компресия на буталото на 1-ви цилиндър на маховика, трябва да бъде подравнена с маркировката върху корпуса на съединителя, а маркировката върху зъбната шайба на разпределителния вал трябва да бъде срещу маркировката върху шайбата на междинния вал.

Междинен вал

Междинният вал се задвижва от зъбен ремък от шайбата на коляновия вал. Междинният вал задвижва горивната помпа, разпределителя на запалването и маслената помпа.

Диаметър на шийката на междинния вал, mm:

• отпред: 42.95;
• гръб: 41.95.

Ангренажен ремък за задвижване на разпределителния вал

Марка и тип: Pirelli 121 R 180 или Uniroyal Powergrip 41121.

Напрежението на ремъка се счита за нормално, ако в средата на клона между шайбите на разпределителния вал и междинните валове ремъкът е усукан на не повече от 90° със силата на палеца и показалеца.