Regulacja gaźnika Keihin 26-30 DC (VW Passat B2)

Regulacja luzu początkowego przepustnicy powietrza

Wyciągnij całkowicie dźwignię ssania; w tym przypadku dźwignia sterująca przepustnicą powietrza powinna znajdować się w położeniu krańcowym.

Wciśnij pręt spustowy do końca.

Zmierz szczelinę początkową przepustnicy powietrza za pomocą szczelinomierzy; powinna ona wynosić 4,6±0,15 mm.

Jeżeli luz początkowy przepustnicy powietrza nie mieści się w określonych granicach, należy uzyskać wymagany luz poprzez wygięcie widełek regulacyjnych, na których spoczywa zakrzywiony koniec pręta urządzenia rozruchowego (patrz zdjęcie).

Regulacja otwarcia przepustnicy 1 komory na biegu jałowym zimnego silnika

Uruchom i rozgrzej silnik.

Zamontuj obrotomierz i wyjmij filtr powietrza.

Całkowicie pociągnij dźwignię ssania.

Obróć dźwignię sterującą, aby całkowicie zamknąć przepustnicę powietrza.



Zmierz prędkość obrotową wału korbowego silnika, która powinna mieścić się w zakresie 4200±200 obr./min.

W razie konieczności należy ustawić odpowiedni tryb pracy silnika poprzez przesunięcie dźwigni przepustnicy 1 komory.

Regulacja otwarcia przepustnicy komory 2

Położenie przepustnicy drugiej komory jest regulowane fabrycznie, ale jeśli regulacja zostanie zaburzona, można ją przywrócić w następujący sposób:

• wyjmij gaźnik;
• otwórz całkowicie przepustnicę powietrza;
• ustawić przepustnicę 1 komory w pozycji biegu jałowego i zablokować ją;
• odkręć śrubę ograniczającą przepustnicę drugiej komory tak, aby odsunęła się od dźwigni sterującej przepustnicą drugiej komory. Następnie przekręć śrubę ograniczającą, aż dotknie dźwigni, a następnie przekręć śrubę ograniczającą o kolejne 3/4 obrotu;
• zablokuj śrubę ograniczającą kroplą farby lub specjalnym środkiem;
• włóż gaźnik z powrotem na miejsce;
• wyreguluj prędkość biegu jałowego silnika.

Regulacja pompy przyspieszającej

Wyjmij gaźnik.

Podstaw pod gaźnik miarkę z lejkiem.

Powoli otwórz i zamknij przepustnicę pierwszej komory dziesięć razy, aktywując w ten sposób pompę przyspieszającą.


Zmierz ilość paliwa, która wpłynęła do miarki. Powinna ona mieścić się w granicach 7,8±1,2 cm³, tj. 0,78±0,12 cm³ na cykl.

W przypadku stwierdzenia odchylenia od normy należy uzyskać wymaganą wydajność pompy przyspieszającej poprzez zmianę położenia ogranicznika dźwigni napędu pompy.

Regulacja prędkości biegu jałowego silnika

(Oryginał można zobaczyć na portalu: «VWMANUAL.ru»)

Przed przystąpieniem do regulacji prędkości biegu jałowego silnika należy wykonać następujące czynności:

• upewnij się, że dźwignia ssania jest całkowicie wciśnięta;
• rozgrzej silnik. Aby to zrobić, należy pozwolić silnikowi pracować z prędkością wału korbowego wynoszącą około 2000 obr./min, aż termostat się otworzy. Silnika w żadnym wypadku nie wolno rozgrzewać na biegu jałowym, gdyż praca silnika na biegu jałowym przez kilka minut może spowodować zafałszowanie wyników pomiaru zawartości tlenku węgla w spalinach;
• sprawdź czystość elementu filtra powietrza i w razie potrzeby wymień go na nowy (podczas regulacji prędkości biegu jałowego silnika nie należy wyjmować filtra powietrza);
• sprawdź działanie układu zapłonowego i kąt wyprzedzenia zapłonu;
• sprawdź szczelność układu podciśnieniowego, zwracając szczególną uwagę na podłączenie przewodów podciśnieniowych i stan uszczelki przepustnicy;
• upewnij się, że nie ma znaczących wycieków spalin w układzie wydechowym;
• upewnij się, że potężni obecni konsumenci (wentylator elektryczny układu chłodzenia silnika, reflektory, element grzewczy tylnej szyby, itp.) wyłączony.

Za pomocą śruby regulującej ilość mieszanki (patrz zdjęcie) ustaw prędkość wału korbowego w zakresie 700–800 obr./min.

Dokładna regulacja zawartości tlenku węgla (CO) w spalinach jest możliwa wyłącznie przy pomocy specjalistycznego sprzętu. W przypadku jego braku dopuszcza się regulację zawartości CO, postępując w sposób wskazany poniżej.

Aby dostosować zawartość CO bez analizatora gazu, należy wykonać następujące czynności:

• ustaw prędkość obrotową wału korbowego silnika w zakresie 700-800 obr./min;
• odkręcić korek śruby regulującej jakość (skład) mieszanki (patrz zdjęcie) i obracając nią uzyskać maksymalne obroty wału korbowego na biegu jałowym;
• za pomocą śruby regulującej ilość mieszanki przywróć prędkość obrotową wału korbowego do zakresu 700–800 obr./min. Powtarzaj powyższe czynności, aż silnik będzie pracował równomiernie na biegu jałowym;
• zmniejszyć prędkość obrotową wału korbowego o 50 obr./min za pomocą śruby regulacyjnej jakości (składu) mieszanki;
• zatkać śrubę regulującą jakość (skład) mieszanki.

Aby dostosować zawartość CO przy użyciu analizatora gazu, należy wykonać następujące czynności:

• ustaw prędkość obrotową wału korbowego silnika w zakresie 700-800 obr./min;
• wykręcić korek śruby regulacji jakości (składu) mieszanki i poprzez jej obrót uzyskać zawartość CO w spalinach w granicach 0,5-1,5%;
• w razie konieczności przywrócić prędkość obrotową wału korbowego do 700-800 obr./min za pomocą śruby regulacyjnej ilości mieszanki;
• powtarzaj te czynności aż do uzyskania wymaganych wartości prędkości obrotowej wału korbowego i zawartości CO;
• po wykonaniu regulacji należy założyć korek śruby regulacji jakości (składu) mieszanki.