Конструкция и принцип на работа на електронната система за запалване

Устройство

Електронната система за запалване включва разпределител на запалването с вграден сензор за близост (генератор на импулси), превключвател и високоенергийна бобина за запалване.

Подобно на разпределителя на контактната система за запалване, сензорът-разпределител на електронната система за запалване има центробежни и вакуумни контролери за времето за запалване. Безконтактният сензорен възел с основната плоча и назъбената арматура има способността да се върти в зависимост от вакуума, подаван към вакуумния регулатор.

Превключвателят е монтиран на външния горен панел на предницата в двигателния отсек към калника на предното дясно крило върху алуминиева основа, която осигурява охлаждане.

Превключвателят преобразува импулсите от сензора за близост в управляващи сигнали. Комутаторът се състои от каскада за генериране на изходни сигнали на безконтактен датчик (направен под формата на тригер), каскада за управление на времето за запалване, каскада за усилване на изхода, направена по схемата на Дарлингтън и със закъснение.

До превключвателя е монтирана запалителна бобина, адаптирана към тази система за запалване.

Как работи

Магнитната част на сензора на разпределителя на запалването, наречен сензор за импулсен контрол на генератора, се състои от самия магнитен сензор на Хол и зъбна арматура, монтирана на ротора.

Магнитният поток в бобината на запалването варира в зависимост от преминаването на зъбите на арматурата, въртяща се в междуполюсната междина на магнитния сензор. Когато зъбът на котвата навлезе в междуполюсната междина, в интегралната схема на сензора на Хол няма магнитно поле и няма индуциран ток. Когато зъбът на арматурата напусне междуполюсната междина, в съответствие със закона на индукцията, във веригата на сензора на Хол се появява променливо напрежение, веригата се затваря и се генерира управляващ импулс.


Ширината на зъбите на арматурата съответства на ъгъла на гърбицата.

Превключвателят управлява запалването в зависимост от оборотите на вала на разпределителя на запалването, напрежението на акумулатора, импеданса на запалителната бобина и във всички режими на работа на двигателя генерира импулси на напрежение с постоянна стойност.

Прекъсването на тока в първичната намотка на бобината на запалването от превключвателя води до рязка промяна на магнитния поток в бобината и появата на ток с високо напрежение във вторичната намотка на бобината на запалването.