Тэхнічныя характарыстыкі сістэмы астуджэння

У рухавіку прыменена вадкасная сістэма астуджэння з прымусовай цыркуляцыяй. Сістэма астуджэння ўключае вадзяную кашулю рухавіка, радыятар, пашыральны бачок, цэнтрабежная вадзяная помпа, тэрмастат і электровентилятор.

Тэрмастат

• Тэмпература пачатку адкрыцця асноўнага клапана,°С: 85.
• Тэмпература поўнага адкрыцця асноўнага клапана,°С: 105.
• Ход поршня асноўнага клапана, мм: 7.

Вадзяная помпа

Вадзяная помпа ўсталяваны ў перадпакоі часткі злева ў блоку цыліндраў. Ён прыводзіцца ў кручэнне Клінава рамянём адначасова з генератарам.

Рамень прывада генератара і вадзяной помпы

Тып і марка рамяня: 9,5x950 La Continental В260 або Gates. Нацяжэнне рамяня лічыцца нармальным, калі прагін рамяня пры моцным націску вялікім пальцам на сярэдзіну галіны рамяня паміж шківамі каленчатага вала і генератара знаходзіцца ў межах 10-15 мм.

Пашыральны бачок

Ціск адкрыцця рэдукцыйнага клапана ў корку бачка, кг/см³: 1,2-1,5.

Электравентылятар

Уключэнне і выключэнне электрарухавіка вентылятара ажыццяўляецца датчыкам уключэння злектравентылятара, размешчаным на левым бачку радыятара.

Марка электравентылятара: Bosch або AEG.

Тэмпература ўключэння электрарухавіка вентылятара,°С: 93-98.

Тэмпература выключэння электрарухавіка вентылятара,°С: 88-93.

Астуджальная вадкасць

Ёмістасць сістэм астуджэння рухавіка і апалы салона, л:~6,0.

Ужывальная астуджальная вадкасць: сумесь дыстыляванай вады і антыфрызу тыпу "G10" у суадносінах 60% і 40% (пры тэмпературы да - 25°С).

Перыядычнасць замены: праз кожныя 22500 км прабегу.