Kompressziós löket: Amikor a megfelelő dugattyú felfelé mozog, a beszívott levegő összenyomódik. Ez nem lenne különösebb, ha a levegőt nem sűrítik túl nagy mértékben, mint a benzinmotoroknál. Dízel esetében «Volkswagen» a beszívott levegő térfogatának csaknem 1/23-ával, azaz közel 23-szorosával összenyomódik. Ezen abnormális összenyomás következtében a levegő természetesen nagyon felforrósodik (hasonló hatással van rád. például bicikliszivattyúban nézheti, hogy mikor vannak felfújva a gumik).
Égési löket (működő stroke): A dízel üzemanyagot most a forró levegőbe fecskendezik, és az üzemanyagcseppek spontán meggyulladnak; innen egy másik név "öngyújtó motor" dízelmotorhoz. Nincs szükség gyújtógyertyára a levegő-üzemanyag keverék meggyújtásához. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú határozza meg azt az időpontot, amikor a gyulladás megtörténik a motorunk égésterében (befecskendező szivattyú), amely a megfelelő időben megfelelő arányban fecskendezi be a gázolajat a forró levegőbe.
Akárcsak egy benzinmotornál, az égett keverék nyomása lenyomja a dugattyút, és az ezen a löketen működik.
Kipufogólöket: A főtengely többet mozog, és a dugattyú ismét felemelkedik, miközben a kipufogógázok kinyomódnak a hengerből. A dugattyú és a henger ismét készen áll a következő ciklusokra.
Mivel egy dízelmotorban az égéstérbe fecskendezett üzemanyag-részecskék, a benzinmotorokkal ellentétben, szinte azonnal égnek, ez rendkívül durva működési zajokhoz vezet; a motor csapágyai is erősen terheltek. Az úgynevezett megosztott munkaterület lehetővé teszi a kívánt elérését «puha» égés.
Ebben az esetben az égés egy külön kamrában kezdődik a hengerfejben. feltörekvő "lángfront" átmegy az ún «Shuss csatorna» (tól től «Schuss-lövés») kis késéssel a dugattyú feletti térben (lásd az ábrát.). Ezzel a késéssel több mint «puha» és csendes motorműködés.
1 - vezérműtengely
2 - hidraulikus toló
3 - szelep
4 - dugattyú
5 - összekötő rúd
6 - főtengely
7 - közbenső tengely
8 - olajszivattyú
Látogatói megjegyzések