Atenţie! Conectați și deconectați instrumentele de măsurare numai când contactul este oprit.
Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la filtrul de aer și direcționați-l astfel încât să fie aspirat numai aerul exterior.
Opriți toți consumatorii electrici. Pentru a preveni pornirea ventilatorului radiatorului în timpul verificării și ajustării, deconectați conectorul motorului ventilatorului sau îndepărtați siguranța nr. 1.
Atenţie! La motoarele cu indici HK, HW, MH, 2G, HY cu un carburator 2E3, este necesar să se aprindă faza lungă în timpul inspecției și ajustării. În plus, trebuie să vă asigurați că maneta de accelerație a carburatorului este în contact cu sectorul de reglare.
Conectați stroboscopul și turometrul în conformitate cu instrucțiunile de utilizare.
Verificați și, dacă este necesar, reglați turația de ralanti a motorului.
Deconectați și închideți furtunul de vid al cutiei de vid de pe distribuitorul de aprindere.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Dacă este necesar, măriți turația motorului folosind accelerația până la cel mult 1000 rpm. Utilizați o lumină stroboscopică pentru a evidenția marcajul de sincronizare a aprinderii.
Comparați valoarea obținută a timpului de aprindere cu datele din tabel. 7.
Aprinderea este reglată corect dacă, atunci când este iluminată de un stroboscop, semnul de sincronizare a aprinderii de pe scripetele arborelui cotit coincide cu marcajul de referință (Fig. 165).
Dacă semnele de sincronizare a aprinderii nu se potrivesc, slăbiți ușor cele trei șuruburi de fixare a distribuitorului și rotiți distribuitorul până când marcajele se potrivesc.
Strângeți șuruburile de montare și verificați din nou momentul aprinderii.
După aceasta, marcați poziția distribuitorului de aprindere pe chiulasa cu vopsea sau un poanson central.
[Articolul original este postat pe site: www.vwmanual.ru]
Deconectați instrumentele de măsurare, conectați furtunul de vid.
Atenţie! După conectarea furtunului de vid, unghiul de sincronizare a aprinderii se schimbă la 15-22 de grade înainte de PMS.
Mașini fabricate înainte de 1985: dacă semnul de sincronizare a aprinderii nu rămâne pe loc atunci când este iluminat de o lumină stroboscopică, motivul poate fi:
- lipsa de lubrifiere a glisorului de pe pârghia întrerupător;
- prezența jocului în breaker; comparați-l cu noul întrerupător.
Tabelul 7. Unghiul de avans la aprindere (moment)
1 Dacă este necesar, reducerea turației motorului trebuie compensată prin utilizarea accelerației până la 900 rpm.
2 Senzorul de oxigen nu este conectat.
3 Din iulie 1989 - 9S0-1000 rpm.
Comentariile vizitatorilor