Atenţie! Conectați și deconectați instrumentele de măsurare numai cu contactul oprit.
Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la filtrul de aer și direcționați-l astfel încât să fie aspirat numai aerul exterior.
Opriți toți consumatorii electrici. Pentru a preveni pornirea ventilatorului radiatorului în timpul inspecției și ajustării, deconectați conectorul motorului ventilatorului sau scoateți siguranța #1.
Atenţie! La motoarele cu indici NK, HW, MH, 2G, HY cu carburator 2E3, este necesar să porniți faza lungă pe toată durata verificării și reglajului. În plus, ar trebui să vă asigurați că pârghia de accelerație a carburatorului este adiacentă sectorului de reglare.
Conectați stroboscopul și turometrul în conformitate cu manualul de instrucțiuni.
Verificați și, dacă este necesar, reglați turația de ralanti a motorului.
Deconectați și închideți furtunul de vid al cutiei de vid de pe distribuitorul de aprindere.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Dacă este necesar, măriți turația motorului cu accelerația până la cel mult 1000 rpm. Evidențiați riscul de sincronizare a aprinderii cu un stroboscop.
Comparați valoarea obținută a momentului de aprindere cu datele din tabel. 7.
Aprinderea este reglată corect dacă, atunci când este iluminat de un stroboscop, riscul de sincronizare a aprinderii pe scripetele de pe arborele cotit coincide cu marcajul de referință (orez. 165).
Dacă semnele de sincronizare a aprinderii nu se potrivesc, slăbiți ușor cele trei șuruburi de fixare a distribuitorului de aprindere și rotiți distribuitorul de aprindere până când semnele se potrivesc.
Strângeți șuruburile de fixare și verificați din nou momentul aprinderii.
După aceea, marcați poziția distribuitorului de aprindere pe chiulasa cu vopsea sau un poanson central.
Deconectați manometrele, conectați furtunul de vid.
Atenţie! După conectarea furtunului de vid, timpul de aprindere este schimbat la o valoare de 15-22 de grade înainte de PMS.
Vehicule fabricate înainte de ABryCTa 1985: dacă momentul aprinderii nu se oprește atunci când lumina stroboscopică este aprinsă, acest lucru se poate datora:
- lipsa de lubrifiere a glisorului de pe pârghia întrerupător;
- prezența jocului în întrerupător; comparați-l cu un întrerupător nou.
Tabelul 7. Unghiul de avans (moment) aprindere
1 Dacă este necesar, reducerea vitezei trebuie compensată de accelerație până la 900 rpm.
2 Senzorul de oxigen nu este conectat.
3 Din iulie 1989 - 9S0-1000 rpm.
Comentariile vizitatorilor