Această reglare necesită un indicator cu o scară de 5 mm, echipat cu o tijă cu lungimea de minim 95 mm cu vârf plat, precum și un suport pentru montarea indicatorului (de exemplu, tip VW 20 66).
Pe motoare «1Y», «RA», «SB» deplasați pârghia de pornire a pompei de injecție la maxim în jos. Deșurubați șurubul, care se află în partea din spate a pompei, între fitingurile de înaltă presiune. Înșurubați suportul în orificiul pentru dop, după ce v-ați asigurat că știftul său de prindere iese cu 2,5 mm (motoare «1Y», «RA», «SB»,) sau 3 mm (motor «AAZ»). Atașați indicatorul la capătul raftului (orez. 3-39). Rotiți încet arborele cotit al motorului în sens invers acelor de ceasornic până când până când acul indicator se oprește. În această poziție, setați acul indicator la zero. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când marcajul PMS al pistonului primului cilindru de pe volant este aliniat cu urechea de montare din trapa carcasei ambreiajului. În această poziție, măsurați cursa pistonului pompei cu un indicator, care ar trebui să corespundă valorilor indicate în tabelele 3-8 și 3-9.
Dacă cursa pistonului se abate de la normă, slăbiți șuruburile de fixare a pompei și rotiți carcasa pompei până când se obține valoarea necesară. Se recomandă slăbirea fitingurilor conductei de combustibil de înaltă presiune pentru a facilita rotirea carcasei pompei. După reglare, strângeți șuruburile de fixare a pompei și a conductei de combustibil. Deșurubați suportul cu indicator și înșurubați dopul cu șurub în orificiul pompei.
Comentariile vizitatorilor