- dacă șurubul este întors prea mult, jocul liber al pârghiei de comandă a alimentării cu combustibil crește și alimentarea reziduală devine mai mică decât este necesar. Acest lucru cauzează întreruperi în funcționarea motorului în timpul pornirii, accelerării și la turații mici, iar motorul "se scutură";
- dacă șurubul este prea strâns, avansul rezidual va depăși norma. Aceasta are ca rezultat o turație de mers în gol crescută a arborelui cotit, care nu poate fi redusă la normal.
Pentru a restabili poziția șurubului, este necesar să încălziți motorul (temperatura uleiului nu mai puțin de 60°C) și să opriți consumatorii de energie. Scoateți dopul de la șurubul de reglare 5 (Fig. 3-40) sau 4 (Fig. 3-41) al avansului rezidual și slăbiți piulița de blocare a șurubului.
Figura 3-40. Șuruburi de reglare pentru pompele de injecție de combustibil ale motoarelor "1Y", "RA" și "SB":
1 - șurub de reglare a turației de mers în gol;
2 - șurub de reglare a vitezei maxime;
3 — șurub limitator de turație minimă în gol;
4 — șurub limitator de ralanti maxim;
5 — șurub de reglare a alimentării cu combustibil rezidual.
Figura 3-41. Șuruburi de reglare ale pompei de injecție a motorului diesel "AAZ":
1 - șurub de reglare a turației de mers în gol;
2 — șurub limitator de turație minimă în gol;
3 - Șurub de reglare rapidă a ralantiului;
4 — șurub de reglare a alimentării cu combustibil rezidual;
5 — șurub de reglare a vitezei maxime.
Dacă debitul rezidual este sub normal, strângeți șurubul de reglare până când viteza arborelui cotit începe să crească, apoi slăbiți șurubul cu o jumătate de tură.
[Informațiile sunt postate pe acest site web: VWmanual.ru]
Dacă avansul rezidual este mai mare decât norma, rotiți șurubul de reglare până când viteza arborelui cotit devine stabilă, apoi rotiți șurubul până când viteza arborelui cotit începe să crească, apoi întoarceți șurubul înapoi cu jumătate de tură. După reglare, strângeți piulița de blocare a șurubului de reglare și instalați un nou dop pe șurub.
Comentariile vizitatorilor