- ako je vijak okrenut predaleko, slobodni hod poluge za upravljanje dovodom goriva se povećava i preostala količina goriva postaje niža od potrebne. To uzrokuje prekide u radu motora tijekom paljenja, ubrzanja i niskih okretaja, a motor se i "trese";
- ako je vijak previše zategnut, preostala hrana će premašiti normu. To rezultira povećanim brojem okretaja koljenastog vratila u praznom hodu, koji se ne može smanjiti na normalan.
Za vraćanje položaja vijka potrebno je zagrijati motor (temperatura ulja ne ispod 60°C) i isključiti potrošače struje. Uklonite čep s vijka za podešavanje 5 (Sl. 3-40) ili 4 (Sl. 3-41) preostalog dovoda i otpustite sigurnosnu maticu vijka.
Crtež. 3-40. Vijci za podešavanje pumpi za ubrizgavanje goriva motora "1Y", "RA" i "SB":
1 - vijak za podešavanje brzine u praznom hodu;
2 - vijak za podešavanje maksimalne brzine;
3 — vijak za ograničenje minimalne brzine u praznom hodu;
4 — vijak za ograničenje najveće brzine u praznom hodu;
5 — vijak za podešavanje dovoda zaostalog goriva.
Crtež. 3-41. Vijci za podešavanje pumpe za ubrizgavanje goriva dizel motora "AAZ":
1 - vijak za podešavanje brzine u praznom hodu;
2 — vijak za ograničenje minimalne brzine u praznom hodu;
3 - Vijak za podešavanje brzine u praznom hodu;
4 — vijak za podešavanje dovoda zaostalog goriva;
5 — vijak za podešavanje maksimalne brzine.
Ako je preostali protok ispod normalnog, zategnite vijak za podešavanje dok se brzina radilice ne počne povećavati, a zatim otpustite vijak za pola kruga.
Ako je preostalo punjenje veće od norme, zavrnite vijak za podešavanje sve dok brzina radilice ne postane stabilna, zatim okrećite vijak dok se brzina radilice ne počne povećavati, zatim zavrnite vijak natrag pola okretaja. Nakon podešavanja, zategnite sigurnosnu maticu vijka za podešavanje i postavite novi čep na vijak.
Komentari posjetitelja