- jeśli śruba zostanie wykręcona za daleko, zwiększy się swobodny skok dźwigni sterowania paliwem, a zapas resztkowy spadnie poniżej wymaganego. Powoduje to przerwy w pracy silnika podczas rozruchu, przyspieszania i na niskich obrotach, a także silnika «trzęsie się»;
- jeśli śruba jest zbyt mocno dokręcona, posuw resztkowy jest zbyt wysoki. Prowadzi to do zwiększonej prędkości obrotowej biegu jałowego, której nie można zredukować do normalnej.
Aby przywrócić położenie śmigła, konieczne jest rozgrzanie silnika (temperatura oleju nie niższa niż 60°С) i wyłącz konsumentów. Wyjąć zatyczkę ze śruby regulacyjnej 5 (Ryż. 3-40) lub 4 (Ryż. 3-41) resztki paszy i poluzuj przeciwnakrętkę śruby.
Ryż. 3-40. Śruby regulacyjne pompy wtryskowej silnika «1Y», «RA» i «SB»:
1 - śruba regulacji biegu jałowego;
2 - śruba regulacyjna dla maksymalnej prędkości;
3 - śruba ograniczająca minimalne obroty biegu jałowego;
4 - śruba ograniczająca maksymalną prędkość obrotową biegu jałowego;
5 - śruba regulacyjna dopływu paliwa resztkowego.
Ryż. 3-41. Śruby regulacyjne pompy wtryskowej oleju napędowego «AAZ»:
1 - śruba regulacji biegu jałowego;
2 - śruba ograniczająca minimalnej prędkości biegu jałowego;
3 — śruba regulacyjna przyspieszonego biegu jałowego;
4 - śruba regulacyjna resztkowego dopływu paliwa;
5 - śruba regulacyjna dla maksymalnej prędkości.
Jeśli przepływ resztkowy jest zbyt mały, dokręć śrubę regulacyjną, aż prędkość wału korbowego zacznie rosnąć, a następnie wykręć śrubę o pół obrotu.
Jeśli posuw resztkowy jest większy niż normalnie, wykręcaj śrubę regulacyjną, aż prędkość wału korbowego ustabilizuje się, następnie dokręć śrubę, aż prędkość wału korbowego zacznie rosnąć, a następnie odkręć śrubę o pół obrotu. Po regulacji dokręcić przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej i założyć nową zatyczkę na śrubę.
Komentarze gości