Uruchom silnik na krótko, aby napełnić komorę pływakową gaźnika.
Wyjmij filtr powietrza.
Otwarta przepustnica powietrza (górne ssanie w gaźniku) i zabezpieczyć drutem.
Zagnij rurkę o grubości 3 mm i średnicy wewnętrznej 1,5 mm (patrz ryc.). Wyciągnij odpowiednią gumową zatyczkę na koniec rurki, aby podłączyć ją do spryskiwacza gaźnika.
Umieść rurkę na rurce pompy przyspieszenia.
Obróć dźwignię przepustnicy od blokady do blokady kilka razy, aż paliwo zacznie wypływać z rurki.
Umieść zlewkę pod dyszą spryskującą, całkowicie otwórz i zamknij zawór dławiący 5 razy.
Otrzymaną ilość paliwa podzielić przez 5 i porównać obliczoną wartość z wymaganą (patrz tabela na końcu rozdziału) (dla samochodu Kafer 1300 - biorąc pod uwagę temperaturę korpusu gaźnika).
Jeśli żądana wartość nie zostanie uzyskana, przesuń dźwignię sterującą. Jeśli ilość paliwa jest za duża, przesuń dźwignię w kierunku 2; jeśli jest za mała, przesuń dźwignię w kierunku 1.
Ponownie sprawdzić ilość podawanego paliwa.
Sprawdź kierunek podawania. Strumień wtryskiwanego paliwa musi być skierowany na szczelinę przepustnicy.
Ponieważ w silniku na biegu jałowym nie ma podciśnienia, ilość podawanego paliwa w silniku 1600 powinna wynosić 0,75-1,05 cm3 na suw, a w silniku 1300 - 1,15-1,45 cm3. Ilość paliwa reguluje się obracając śrubę regulacyjną (patrz strzałka).
Napnij ustami zawór sterujący i ponownie sprawdź ilość podawanego paliwa. Jeśli wymagana wartość nie zostanie osiągnięta (1,25-1,55 cm3 /obrót dla silnika 1600 i 1,8-2,2 cm3 /obrót dla silnika 1300), wymienić zawór sterujący.
Komentarze gości