Запусціць рухавік ненадоўга, каб напоўнілася паплаўковая камера карбюратара.
Зняць паветраны фільтр.
Адкрыць паветраную засланку (верхняя засланка ў карбюратары) і замацаваць дротам.
Сагнуць трубку таўшчынёй 3 мм і ўнутраным дыяметрам 1,5 мм (гл. малюнак). Нацягнуць на канец трубкі прыдатную гумовую корак для злучэння з распыляльнікам карбюратара.
Надзець трубку на трубку паскаральнага помпы.
Некалькі разоў павярнуць рычаг дросельнай засланкі ад упора да ўпора, пакуль з трубкі не пачне выцякаць паліва.
Падвесці пад распыляльную трубку мензурку, цалкам адкрыць і зачыніць дросельную засланку 5 разоў.
Падзяліць атрыманую колькасць паліва на 5 і параўнаць вылічанае значэнне з патрабаваным (гл. табліцу ў канцы раздзела) (для аўтамабіля Kafer 1300 - з улікам тэмпературы корпуса карбюратара).
Калі патрабаваная велічыня не атрымана, перамясціць кіраўнік рычаг. Калі колькасць паліва занадта вяліка, перамясціць рычаг у напрамку 2, калі яно занадта мала - у напрамку 1.
Яшчэ раз праверыць колькасць паліва, якое падаецца.
Праверыць напрамак падачы. Бруя ўспыскваемага паліва павінна быць накіравана на шчыліну дросельнай засланкі.
Бо ў непрацуючым рухавіку адсутнічае разрэджанне, колькасць падаванага паліва ў рухавіку 1600 павінна складаць 0,75-1,05 гл на адно пампаванне, а ў рухавіку 1300 - 1,15-1,45 гл. Колькасць паліва рэгулюецца шляхам кручэння рэгулявальнай шрубы (гл. стрэлку).
Стварыць ротам ціск на які рэгулюе клапане і яшчэ раз праверыць колькасць падаванага паліва. У выпадку, калі патрабаванае значэнне не дасягнута (1,25-1,55 см³/качанне для рухавіка 1600 і 1,8-2,2 см³/качанне для рухавіка 1300), замяніць які рэгулюе клапан.
Каментары наведвальнікаў