Праверыць, ці ёсць паліва ў баку.
Паліўны шланг паміж паліўнай помпай і карбюратарам адлучыць са боку карбюратара і накіраваць у падыходную пасудзіну. На кароткі час уключыць стартар, пры гэтым паліва са шланга павінна выступаць пульсавалай бруёй.
Увага: Пажаранебяспечна, ніякага адкрытага агню!
Калі паліва паступае:
- Праверыць, ці маецца паліва ў паплаўковай камеры, для гэтага зняць паветраны фільтр і прывесці ў дзеянне паскаральную помпу. Паліва павінна выступаць з якая ўпырсквае трубкі ці што ўпырсквае фарсункі.
- Калі паліва не выступае, тое мае месца дэфект ці запарушванне паскаральнай помпы/впрыскивающей трубкі.
- Калі паплаўковая камера пустая, праверыць на праходнасць ігольчасты клапан паплаўковай камеры.
- Праверыць ціск падачы паліўнай помпы. Прадпісанае значэнне: 0,35-0,40 бар пры частаце кручэння каленчатага вала 4000 1/мін. Зваротны паліваправод павінен быць пры гэтым адлучаны.
- Праверыць, не засмечаны ці паліўны фільтр (зімой магчыма закаркаванне лёдам).
Калі паліва не паступае:
- Адлучыць паліваправод, які падводзіць паліва да помпы.
- Калі з паліваправода выцякае паліва, праверыць помпу на герметычнасць, па магчымасці зняць і даследаваць.
- Калі паліва не выцякае, адлучыць паліваправод ад паліўнага бака і прадуць.
- Праверыць функцыянаванне вентыляцыі паліўнага бака, пры неабходнасці сістэму прачысціць. Магчымы дэфект, запарушванне клапана наліўной трубкі паліўнага бака.
- Паліўны бак зняць і прачысціць.
Каментары наведвальнікаў