Járassa rövid ideig a motort, hogy feltöltse a karburátor úszókamráját.
Távolítsa el a levegőszűrőt.
Nyissa ki a levegőztető csappantyút (felső szelep a karburátorban) és rögzítsd dróttal.
Az eredeti látható a portálon: vwmanual.ru
Hajlítson meg egy 3 mm vastag és 1,5 mm belső átmérőjű csövet (lásd a képet). Helyezzen egy megfelelő gumidugót a cső végére, hogy azt a karburátor szórófejéhez csatlakoztassa.
Helyezze a csövet a gyorsítószivattyú csövére.
Fordítsa el a gázkart ütközéstől ütközésig néhányszor, amíg az üzemanyag el nem kezd kifolyni a csőből.
Helyezzen egy mérőpoharat a szórócső alá, és nyissa ki és zárja el teljesen a fojtószelepet ötször.
Oszd el a kapott üzemanyagmennyiséget 5-tel, és hasonlítsd össze a kiszámított értéket a szükséges értékkel (lásd a fejezet végén található táblázatot) (a Kafer 1300 autóhoz - figyelembe véve a karburátor testének hőmérsékletét).
Ha nem éri el a kívánt értéket, mozgassa a vezérlőkart. Ha túl sok az üzemanyag, mozgassa a kart a 2-es irányba; ha túl kevés, mozgassa a kart az 1-es irányba.
Ellenőrizze újra a betáplált üzemanyag mennyiségét.
Ellenőrizze az adagolás irányát. A befecskendezett üzemanyag sugarát a fojtószelep rés felé kell irányítani.
Mivel egy nem járó motorban nincs vákuum, az 1600-as motorhoz szállított üzemanyag mennyisége löketenként 0,75-1,05 cm³, az 1300-as motorhoz pedig 1,15-1,45 cm³ legyen. Az üzemanyag mennyiségét az állítócsavar elforgatásával lehet beállítani (lásd a nyilat).
Szájával gyakoroljon nyomást a szabályozószelepre, és ellenőrizze ismét az üzemanyag mennyiségét. Abban az esetben, ha a kívánt értéket nem éri el (1,25-1,55 cm³/fordulatszám az 1600-as motorhoz és 1,8-2,2 cm³/fordulatszám az 1300-as motorhoz), cserélje ki a szabályozószelepet.
Látogatói megjegyzések