Запустити двигун ненадовго, щоб наповнилася камера поплавця карбюратора.
Зняти фільтр повітря.
Відкрити повітряну заслінку (верхня заслінка в карбюраторі) та закріпити дротом.
Зігнути трубку товщиною 3 мм та внутрішнім діаметром 1,5 мм (див. малюнок). Натягнути на кінець трубки відповідну гумову пробку для з'єднання з розпилювачем карбюратора.
Надіти трубку на трубку прискорювального насоса.
Декілька разів повернути важіль дросельної заслінки від упору до упору, поки з трубки не почне витікати паливо.
Підвести під розпилювальну трубку мензурку, повністю відкрити та закрити дросельну заслінку 5 разів.
Розділити отриману кількість палива на 5 та порівняти обчислене значення з необхідним (див. таблицю наприкінці розділу) (для автомобіля Kafer 1300 - з урахуванням температури корпусу карбюратора).
Якщо необхідна величина не отримана, перемістити важіль, що управляє. Якщо кількість палива надто велика, перемістити важіль у напрямку 2, якщо воно надто мало - у напрямку 1.
Ще раз перевірити кількість палива, що подається.
[Оригінальний матеріал доступний на порталі: VWManual]
Перевірити напрямок подачі. Струмінь палива, що виприскується, повинна бути спрямована на щілину дросельної заслінки.
Так як у непрацюючому двигуні відсутнє розрідження, кількість палива, що подається в двигуні 1600 повинно становити 0,75-1,05 см³ на одне хитання, а в двигуні 1300 - 1,15-1,45 см³. Кількість палива регулюється шляхом обертання регулювального гвинта (див. стрілку).
Створити ротом тиск на регулювальному клапані і ще раз перевірити кількість палива, що подається. Якщо необхідного значення не досягнуто (1,25-1,55 см³/качання для двигуна 1600 та 1,8-2,2 см³/качання для двигуна 1300), замінити регулюючий клапан.
Коментарі відвідувачів