- якщо гвинт надмірно вивернуто, вільний хід важеля управління подачею палива збільшується і залишкова подача стає нижчою за необхідну. Це викликає перебої в роботі двигуна при пуску, розгоні та на малих оборотах, а також двигун "трясе";
- якщо гвинт надто загорнутий, залишкова подача перевищує норму. Це призводить до підвищеної частоти обертання колінчастого валу на неодруженому ходу, яку неможливо знизити до норми.
Для відновлення положення гвинта необхідно прогріти двигун (температура олії не менше 60°C) і вимкнути споживачі струму. Зняти заглушку з регулювального гвинта 5 (мал. 3-40) або 4 (мал. 3-41) залишкової подачі та послабити контргайку гвинта.
Мал. 3-40. Регулювальні гвинти ТНВД двигунів "1Y", "RA" і "SB":
1 - регулювальний гвинт холостого ходу;
2 - регулювальний гвинт максимальних оборотів;
3 - обмежувальний гвинт мінімальних оборотів холостого ходу;
4 - обмежувальний гвинт максимальних оборотів холостого ходу;
5 - регулювальний гвинт залишкової подачі палива.
Мал. 3-41. Регулювальні гвинти ТНВД дизеля "AAZ":
1 - регулювальний гвинт холостого ходу;
2 - обмежувальний гвинт мінімальних оборотів холостого ходу;
3 - регулювальний гвинт прискореного холостого ходу;
4 - регулювальний гвинт залишкової подачі палива;
5 - регулювальний гвинт максимальних оборотів.
Якщо залишкова подача нижче норми, загортати регулювальний гвинт до тих пір, поки частота обертання колінчастого вала почне зростати, після чого відвернути гвинт на пів-обороту.
Якщо залишкова подача більша за норму, вивертати регулювальний гвинт до тих пір, поки частота обертання колінчастого валу не стане стійкою, після чого загортати гвинт до моменту початку зростання обертів колінчастого валу, потім відвернути гвинт на півоберта. Після регулювання затягнути контргайку гвинта і встановити на гвинт нову заглушку.
Коментарі відвідувачів