Особливості влаштування системи живлення двигунів «1Y», «RA», «SB», «AAZ» (VW Passat B4)

Двигуни моделей "1Y", "RA", "SB" та "AAZ" мають систему живлення з механічним приводом. Двигуни "RA", "SB" та "ААZ" мають систему турбонаддува. Пластмасовий паливний бак встановлений під підлогою кузова у задній частині автомобіля.

Повітряний фільтр із змінним паперовим фільтруючим елементом. Марка та тип:

автомобілі з двигунами "1Y", "RA" та "SB": Mann С34 109;
автомобілі з двигуном "ААZ": Mann С31 152/1.

Періодичність заміни:

автомобілі з двигунами "1Y", "RA" та "SB": через кожні 30000 км пробігу або щороку експлуатації;
автомобілі з двигуном "ААZ": через кожні 60000 км пробігу або щороку експлуатації.

Повітряна система дизелів зображена на мал. 3-29, 3-30 та 3-31.

Мал. 3-29. Повітряний тракт дизеля "ТУ":
1 - фільтруючий елемент повітряного фільтра;
2 - корпус повітряного фільтра;
3-патрубок забору повітря;
4 - повітропровід;
5-впускний трубопровід;
6 - прокладка.

Мал. 3-30. Повітряний тракт дизелів "RA" та "SB":
1 - корпус повітряного фільтра;
2 - фільтруючий елемент;
3 - кришка повітряного фільтра;
4 - повітропровід підведення повітря до турбокомпресора;
5 - турбокомпресор;
6, 7 - повітропроводи, що з'єднують турбокомпресор та теплообмінник;
8 - теплообмінник;
9 - повітропровід від теплообмінника до впускного трубопроводу;
10 - впускний трубопровід;
11-редукційний клапан;
12 - трубопровід відведення масла від турбокомпресора;
13 - трубопровід підведення олії до турбокомпресора;
14 - датчик тиску;
15 - прокладка.

Мал. 3-31. Повітряний тракт дизелів "12" (I) та "АА2" (II):
1 - корпус повітряного фільтра;
2 - фільтруючий елемент;
3 - кришка повітряного фільтра;
4 - повітропровід;
5 - впускний трубопровід;
6 - турбокомпресор;
7 - прокладка;
8 - вимірювач витрати повітря;
9 - датчик абсолютного тиску;
10 - електромагнітний клапан обмеження тиску наддуву;
11 - редукційний клапан.

Паливний фільтр зі змінним фільтруючим елементом, марка та каталожний №: Bosch 0 450 906 174.

(Стаття розміщена на порталі: www.vwmanual.ru)

Паливний насос високого тиску (ТНВД) розподільчого типу, одноплунжерний, з механічним регулятором числа обертів, автоматичним регулятором випередження упорскування, з пусковим пристроєм із ручним приводом. На ТНВД турбокомпресорних дизелів моделей "RA", "SB" і "AAZ" є коректор подачі палива тиску наддуву пневматичного типу.

Характеристики ТНВД наведені у таблицях 3-8 та 3-9.

Характеристики ТНВД наведені у таблицях 3-8 та 3-9.

Марка та тип:

автомобілі з двигуном "1Y": Bosch VE 4/8 F 2200 R 337;
автомобілі з двигуном "RA": Bosch VE 4/9 F 2250 R 328;
автомобілі з двигуном "SB": Bosch VE 4/9 F 2250 R 328-2.

Автомобілі з двигуном "AAZ":

без кондиціонера: Bosch VE 4/9 F 2300 R 432;
кондиціонер: Bosch VE 4/9 F 2300 R 432-4.

Форсунки марки та типу:

двигуни "RA", "SB": Bosch DN OSD 274;
двигуни "1Y", "AAZ": Bosch DN OSD 297.

Марка та каталожний № корпусів форсунок:

двигуни "RA", "SB": Bosch 0 430 211 048;
двигуни "1Y", "AAZ": Bosch 0 430 211 053.

Тиск початку упорскування:

двигун "1Y": номінальне: 130-138 кгс/см²; мінімально допустиме (при зносі): 120 кгс/см²;
двигуни "RA". "SB". "AAZ": номінальне: 155-163 кгс/см²; мінімально допустиме (при зносі): 140 кгс/см².

Тиск початку упорскування регулюється підбором товщини шайб регулювальних, які поставляються в запчастини товщиною від 1,00 до 1,95 мм з інтервалом через кожні 0,05 мм.

Пускові свічки. Марка та каталожний №:

двигуни "1Y". "RA" та "SB": Bosch 0 250 201 021;
двигун "AAZ". Bosch 0250201032.

Споживаний струм. А: