Volkswagen Passat 1988-1996: Характеристики на устройството на захранващата система за двигатели «1Y», «RA», «SB», "AAZ" (Дизелов двигател / Горивна система)

Двигателите модели 1Y, RA, SB и AAZ имат захранваща система с механично задвижване. Двигателите "RA", "SB" и "AAZ" имат система за турбокомпресор. Пластмасовият резервоар за гориво е монтиран под пода на каросерията в задната част на автомобила.

Въздушен филтър със сменяем хартиен филтърен елемент. Марка и вид:

превозни средства с двигатели 1Y, RA и SB: Mann C34 109;
превозни средства с двигател AAZ: Mann C31 152/1.

Честота на смяна:

превозни средства с двигатели 1Y, RA и SB: на всеки 30 000 км или всяка година на експлоатация;
превозни средства с двигател AAZ: на всеки 60 000 км или всяка година на експлоатация.

Дизеловата въздушна система е показана на фиг. 3-29, 3-30 и 3-31.

Фиг. 3-29. Въздушен път на дизеловия двигател "TU":
1 - въздушен филтърен елемент;
2 - корпус на въздушния филтър;
3 — тръба за всмукване на въздух;
4 - въздуховод;
5 — входен тръбопровод;
6 - уплътнение.

Фиг. 3-30. Дизели по въздушен път "RA" и "SB":
1 - корпус на въздушния филтър;
2 - филтърен елемент;
3 - капак на въздушния филтър;
4 - въздуховод за подаване на въздух към турбокомпресора;
5 - турбокомпресор;
6, 7 - въздуховоди, свързващи турбокомпресора и топлообменника;
8 - топлообменник;
9 - въздуховод от топлообменника към входящия тръбопровод;
10 - входящ тръбопровод;
11 — редуцир клапан;
12 - тръбопровод за отстраняване на масло от турбокомпресора;
13 - тръбопровод за подаване на масло към турбокомпресора;
14 - сензор за налягане;
15 - уплътнение.

Фиг. 3-31. Въздушен път на дизелови двигатели "12" (I) и "AA2" (II):
1 - корпус на въздушния филтър;
2 - филтърен елемент;
3 - капак на въздушния филтър;
4 - въздуховод;
5 - входящ тръбопровод;
6 - турбокомпресор;
7 - уплътнение;
8 - разходомер на въздуха;
9 - сензор за абсолютно налягане;
10 - електромагнитен клапан за ограничаване на налягането на усилване;
11 - редуцир клапан.

Горивен филтър със сменяем филтърен елемент, марка и каталожен номер: Bosch 0 450 906 174.

Горивна помпа за високо налягане (TNVD) от разпределителен тип, еднобутална, с механичен регулатор на скоростта, автоматичен регулатор на предварително впръскване, с ръчен стартер. Инжекционната помпа за дизелови двигатели с турбокомпресор от моделите RA, SB и AAZ има пневматичен коректор на налягането при пълнене.

Характеристиките на инжекционната помпа са показани в таблици 3-8 и 3-9.

Марка и вид:

автомобили с двигател "1Y": Bosch VE 4/8 F 2200 R 337;
превозни средства с двигател "RA": Bosch VE 4/9 F 2250 R 328;
превозни средства с двигател "SB": Bosch VE 4/9 F 2250 R 328-2.

Автомобили с двигател AAZ:

без балсам: Bosch VE 4/9 F 2300 R 432;
с климатик: Bosch VE 4/9 F 2300 R 432-4.

Марка и тип инжектори:

двигатели "RA", "SB": Bosch DN OSD 274;
двигатели "1Y", "AAZ": Bosch DN OSD 297.

Марка и каталожен номер на инжекторните тела:

двигатели "RA", "SB": Bosch 0 430 211 048;
двигатели "1Y", "AAZ": Bosch 0 430 211 053.

Налягане при започване на инжектиране:

двигател "1Y": номинален: 130-138 kgf/cm² ; минимално допустимо (с износване): 120 kgf/cm² ;
"RA" двигатели. "SB". "AAZ": номинално: 155-163 kgf/cm² ; минимално допустимо (с износване): 140 kgf/cm² .

Налягането при впръскване се регулира чрез избор на дебелината на подложките, които се доставят в резервни части с дебелина от 1,00 до 1,95 mm на интервали от 0,05 mm.

Стартови свещи. Марка и каталожен номер:

"1Y" двигатели. "RA" и "SB": Bosch 0 250 201 021;
Двигател "AAZ". Bosch 0 250 201 032.

Консумиран ток. НО:

с четири добри свещи: 32;
с една дефектна свещ: 24;
с две счупени свещи: 16;
с три дефектни свещи: 8;
с четири счупени свещи: 0.

Характеристики на устройството на захранващата система за двигатели «1Y», «RA», «SB», "AAZ"

Коментари на посетители