- Ако витлото се завърти твърде много, свободният ход на лоста за управление на горивото ще се увеличи и остатъчното захранване ще бъде по-ниско от необходимото. Това причинява прекъсвания в работата на двигателя при стартиране, ускорение и при ниски обороти и двигателят се "клати";
- ако винтът е твърде стегнат, остатъчното подаване е твърде високо. Това води до повишени обороти на празен ход, които не могат да бъдат намалени до нормални.
За да възстановите позицията на винта, е необходимо да загреете двигателя (температурата на маслото е не по-ниска от 60°C) и да изключите текущите потребители. Отстранете тапата от регулиращия винт 5 (фиг. 3-40) или 4 (фиг. 3-41) на остатъчния поток и разхлабете контрагайката на винта.
Фиг. 3-40. Регулиращи винтове на инжекционната помпа за двигатели "1Y", "RA" и "SB":
1 - винт за регулиране на празен ход;
2 - регулиращ винт за максимална скорост;
3 - ограничителен винт на минималната скорост на празен ход;
4 - ограничителен винт за максимална скорост на празен ход;
5 - регулиращ винт за подаване на остатъчно гориво.
Фиг. 3-41. Регулиращи винтове за инжекционна помпа на дизел "AAZ":
1 - винт за регулиране на празен ход;
2 - ограничителен винт на минималната скорост на празен ход;
3 - регулиращият винт на ускорения празен ход;
4 - регулиращ винт на подаването на остатъчно гориво;
5 - регулиращ винт за максимална скорост.
Ако остатъчният поток е твърде нисък, затегнете регулиращия винт, докато скоростта на коляновия вал започне да се увеличава, след което отпуснете винта с половин оборот.
Ако остатъчното подаване е по-голямо от нормалното, завъртете регулиращия винт, докато скоростта на коляновия вал стане стабилна, след това затегнете винта, докато скоростта на коляновия вал започне да се увеличава, след което развийте винта на половин оборот. След настройката затегнете контрагайката на регулиращия винт и поставете нова запушалка на винта.
Коментари на посетители