- вставити край фіксатора в паз заднього фланця розподільного валу;
- повернути розподільний вал до торкання одного з кінців фіксатора з поверхнею головки циліндрів;
- виміряти зазор між поверхнею головки циліндрів та іншим кінцем фіксатора;
- підкласти під обидва кінці фіксатора прокладку товщиною, що дорівнює половині виміряного зазору між поверхнею головки циліндрів і кінцем фіксатора. Загальна товщина двох прокладок повинна дорівнювати виміряному зазору.
Зняти верхню передню захисну кришку зубчастого ременя, послабити натяг зубчастого ременя та зняти його із зубчастих шківів розподільчого валу та ТНВД. Послабити гайку кріплення зубчастого шківа приводу ТНВД.
Встановити знімач на зубчастий шків приводу ТНВД (мал. 3-36). Спресувати шків із валу приводу ТНВД. ударяючи по шківу молотком із алюмінієвим бойком. Зняти знімач. Зняти гайку кріплення шківа, після чого зняти шків. Від'єднати дроти від електромагнітного клапана зупинки. Від'єднати від ТНВД троси управління подачею палива та пусковим пристроєм. На двигунах "RA", "SB", "AAZ" від'єднати вакуумний шланг від коректора подачі палива тиску наддуву. Від'єднати паливопроводи високого тиску від форсунок та ТНВД. заглушити отвори паливопроводів та ТНВД. Відвернути болти кріплення ТНВД до кронштейна та зняти ТНВД. Для встановлення поставити ТНВД на кронштейн. поєднуючи настановні мітки на корпусі ТНВД та задній захисній кришці зубчастого ременя. Наживити болти кріплення ТНВС. Переконатись у наявності шпонки в пазу валика приводу ТНВД, встановити зубчастий шків приводу ТНВД, навернути гайку кріплення та повернути шків до суміщення міток на шківі та корпусі ТНВД (мал. 3-20). Заблокувати зубчастий шків приводу ТНВД фіксатором VW 20 64 (мал. 3-37) та затягнути гайку кріплення шківа. Відвернути на півоберта болт кріплення зубчастого шківа розподільного валу і відокремити шків від конуса ударами молотка з гумовим бойком (двигуни "1Y", "RA", "SB") або ударами по вибиванні, вставленій в отвір задньої захисної кришки зубчастого ременя (двигун "AAZ"). Переконатися, що мітка на маховику, що відповідає ВМТ поршня 1-го циліндра, точно поєднана з міткою на картері зчеплення. Одягти на шківи зубчастий ремінь, зняти фіксатор і відрегулювати натяг зубчастого ременя за допомогою пристосування VW 210, як зазначено в підрозділі "Зняття та встановлення ременя приводу розподільного валу". Затягнути болт кріплення зубчастого шківа розподільчого валу моментом 4,5 кгсм. Повернути колінчастий вал на два обороти і знову перевірити натяг зубчастого ременя. Відрегулювати кут випередження упорскування палива, як зазначено нижче. Приєднати паливопроводи до форсунок та ТНВД.
Попередження. Штуцери кріплення підвідного та зливного паливопроводів до ТНВД мають однакові розміри, але міняти їх місцями заборонено, тому що штуцер зливного паливопроводу з написом "OUT" (мал. 3-38) має кульковий зворотний клапан.
З'єднати роз'єм електромагнітного клапана зупинки.
Приєднати до ТНВД троси управління подачею палива та пусковим пристроєм. На двигунах "RA", "SB", "AAZ" приєднати вакуумний шланг до коректора подачі палива тиску наддуву. Встановити передню кришку зубчастого ременя. Зняти фіксатор розподільчого валу. Встановіть кришку головки циліндрів.
Приєднати провід до мінусової клеми акумуляторної батареї.
Коментарі відвідувачів