Зняття
Від'єднати провід "маси" від акумулятора.
Від'єднайте електричний провід від блока автоматики запуску.
Відвернути 3 болти на кришці блоку, зняти кришку разом із вкладишем.
Встановлення
Встановити вкладку. Звернути увагу, щоб паз був звернений вгору, а вкладиш - правильно встановлений.
Встановити кришку із пружиною та нагрівальною спіраллю. Пружина має бути з'єднана з поводковим важелем.
Встановити кришку блоку автоматики запуску таким чином, щоб мітка на кришці збіглася із середньою міткою на корпусі карбюратора. Закріпити кришку.
Підключити провід до блоку автоматики запуску та провід "маси" до акумулятора.
Регулювання
Шляхом повороту кришки блоку автоматики запуску можна змінювати час увімкнення автоматики. Змінювати заводську установку не рекомендується.
Зняти повітряний фільтр, послабити 3 болти на кришці блоку автоматики запуску та повернути кришку. При цьому спостерігати за повітряною заслінкою у верхній частині карбюратора. Якщо заслінка повинна залишатися закритою, повернути кришку блоку так, щоб повітряна заслінка рухалася у напрямку "zu" ("закрито") (найбільше – на 5 мм від маркування). На закінчення перевірити роботу автоматики запуску: повітряна заслінка після прогріву має бути відкрита (тобто. розташовуватися вертикально).
Вихідник тексту доступний на порталі (www.VWManual.ru)
Якщо автоматика запуску повинна вимкнутись раніше, повернути її кришку в протилежному напрямку (максимум на 5 мм).
Перевірка
Зняти повітряний фільтр із карбюратора.
Повільно натиснути на педаль акселератора; повітряна заслінка має бути закрита.
Увімкнути запалювання.
Злегка натиснути на педаль акселератора, щоб обмежувальний гвинт натискав на ступінчастий диск.
Залежно від температури навколишнього повітря приблизно через 5 хвилин повинна відкритися повітряна заслінка. В іншому випадку перевірити цілісність біметалічної пружини або надійність підключення блоку автоматики запуску до акумулятора.
Коментарі відвідувачів