Porniți motorul scurt pentru a umple camera de ulei a carburatorului.
Scoateți filtrul de aer.
Deschideți clapeta de aer (supapa superioară din carburator) și fixați cu sârmă.
Îndoiți un tub cu grosimea de 3 mm și diametrul interior de 1,5 mm (vezi poza). Plasați un dop de cauciuc adecvat peste capătul tubului pentru a-l conecta la duza de pulverizare a carburatorului.
Așezați tubul pe tubul pompei de accelerație.
Rotiți maneta de accelerație de la oprire la oprire de mai multe ori până când combustibilul începe să curgă din tub.
Așezați o cană gradată sub tubul de pulverizare și deschideți și închideți complet supapa de accelerație de 5 ori.
Împărțiți cantitatea de combustibil obținută la 5 și comparați valoarea calculată cu cea necesară (vezi tabelul de la sfârșitul capitolului) (pentru mașina Kafer 1300 - ținând cont de temperatura corpului carburatorului).
Dacă nu se obține valoarea dorită, acționați maneta de control. Dacă cantitatea de combustibil este prea mare, mișcați maneta în direcția 2; dacă este prea mică, mișcați maneta în direcția 1.
Verificați din nou cantitatea de combustibil furnizată.
Verificați direcția de alimentare. Jetul de combustibil injectat trebuie să fie îndreptat spre spațiul dintre clapeta de accelerație.
Deoarece nu există vid într-un motor care nu funcționează, cantitatea de combustibil furnizată motorului 1600 ar trebui să fie de 0,75-1,05 cm³ pe cursă, iar motorului 1300 - 1,15-1,45 cm³. Cantitatea de combustibil se reglează prin rotirea șurubului de reglare (vezi săgeata).
Creați presiune asupra supapei de control folosind gura și verificați din nou cantitatea de combustibil furnizată. În cazul în care valoarea necesară nu este atinsă (1,25-1,55 cm³/rotație pentru motorul de 1600 și 1,8-2,2 cm³/rotație pentru motorul de 1300), înlocuiți supapa de control.
Comentariile vizitatorilor