Regulacja początku podawania paliwa przez pompę wysokociśnieniową (VW Golf 1)

Prace te należy wykonać np. jeżeli został zdemontowany pasek rozrządu. Zobacz rozdział "Silnik i jego eksploatacja". Jeśli samochód wyposażony jest w pompę Bosch, niezbędny będzie specjalny adapter VW-2066 i niewielki wskaźnik o zakresie pomiaru 0-3,0 mm. Potrzebny jest również nowy pierścień uszczelniający do śruby zamykającej głowicę pompy paliwa.

Jeśli samochód ma angielską pompę - "Lucas-CAV" - i silnik ma pojemność 1,5 litra, to nie są potrzebne żadne specjalne narzędzia. Do tej samej pompy i silnika 1,6 l wystarczy adapter VW-3071 i wspomniany już mały wskaźnik.

Aby ustawić punkt początkowy pompy, trzeba być prawdziwym profesjonalistą. Pracę można wykonać wyłącznie przy użyciu wyżej wymienionych narzędzi specjalistycznych!

Pompa firmy "Bosch"

Naciśnij przycisk przyspieszający zimny rozruch.

Tłok w cylindrze 1 musi znajdować się w górnym martwym punkcie (patrz sekcja "Znalezienie Najwyższego Martwego Centrum", rozdział "Silnik i jego działanie").

Zdejmij osłonę paska rozrządu.





Odkręć śrubę blokującą głowicę pompy paliwa pomiędzy przewodami wtryskowymi.

Zamiast śruby wkręć adapter, zabezpiecz wskaźnik i ustaw na 2,5 mm (około).

Używając małego młotka, lekko uderz w korpus pompy, aby ustawić regulator odśrodkowy w normalnej pozycji.

Obróć wał korbowy powoli w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż. aż do zatrzymania się strzałki wskaźnika (informacje na temat obracania wału korbowego można znaleźć w sekcji "Obrót wału korbowego silnika", rozdział "Silnik i jego działanie").

Teraz ustaw wskaźnik na "0" z przesunięciem około 1 mm.

Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż oznaczenie "OT" pokryje się ze oznaczeniem na obudowie.

Odczytaj wskaźnik: dopuszczalna wartość wynosi od 0,83 do 0,97 mm.

Jeżeli dopuszczalna wartość nie zostanie osiągnięta, należy dokonać jej korekty. Aby to zrobić należy odkręcić obie górne śruby w uchwycie i śrubę montażową po stronie prowadzącej pompy, w pobliżu ogranicznika.

Odkręć trzecią śrubę mocującą pompę przez jeden z otworów w kole pasowym paska zębatego.

Obracając pompę wokół własnej osi, można teraz regulować początek tłoczenia pompy.

Podczas regulacji zaleca się celowanie tak dokładnie, jak to możliwe, na wartość skoku 0,90 mm (tolerancja ±0,02 mm). Ponownie zabezpieczyć pompę momentem obrotowym 25 Nm.

Wyjmij wskaźnik i adapter. Dokręć śrubę blokującą i załóż nowy pierścień uszczelniający. Moment dokręcania wynosi 15 Nm. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy dodatkowo dokręcić je momentem 25 Nm.

Pompa "Lucas-CAV" w samochodzie z silnikiem 1,5 l

Zdejmij osłonę otworu kontrolnego pompy paliwa.


Strzałka powinna pokrywać się z wywierconym znakiem na wirniku pompy paliwa wysokociśnieniowego.



W przeciwnym razie:

• odkręcić śruby mocujące przy kołnierzu pompy i ograniczniku;
• obróć pompę paliwa w odpowiednim kierunku i ponownie mocno dokręć śruby.

Obrócić wał korbowy o dwa obroty w kierunku obrotów silnika. Zamontuj tłok w cylindrze 1 w górnym martwym punkcie "OT".

Sprawdź wyregulowany początek podawania pompy i w razie potrzeby dokonaj regulacji.

Załóż pokrywę na otwór kontrolny.

Pompa Lucas-CAV w samochodzie z silnikiem 1,6 l

Sprawdź: Wyciągnij całkowicie przycisk zimnego startu.

Ustawić tłok cylindra 1 w górnym martwym punkcie ("GMP").





Wkręć sworzeń adaptera w mały wskaźnik, a następnie odkręć go o około 1/2 obrotu.

Tekst został skopiowany z tego portalu VWmanual.ru

Konieczne jest lekkie cofnięcie trzpienia o 1/2 obrotu, aby zapobiec zacięciu się wskaźnika w przypadku niekorzystnego przekroczenia tolerancji.

Przykręć adapter ze wskaźnikiem w miejsce śruby blokującej z przesunięciem około 2 mm.

Powoli obróć wał korbowy o 2-3 cm w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (przeciwnie do kierunku obrotów silnika).

Obróć wał korbowy powoli w kierunku obrotów silnika (zgodnie ze wskazówkami zegara), aż strzałka na wskaźniku pokaże wartość minimalną (odpowiada najniższemu punktowi wycięcia na podkładce montażowej).

Sprawdź położenie znacznika "OT". Dopuszczalna jest tolerancja ±2 mm.

Regulacja: ustawić tłok w cylindrze 1 w pozycji "OT".

Odkręć obie śruby mocujące górny wspornik i śrubę ogranicznika tylnego.

Przewiń pompę paliwa i znajdź najniższy punkt na wskaźniku; zamocuj pompę paliwa w tej pozycji.

Sprawdź ponownie regulację.