Jeśli w samochodzie jest zainstalowana angielska pompa - "Lucas-CAV", a silnik ma 1,5 litra, żadne specjalne narzędzie nie jest potrzebne. Do tej samej pompy i silnika 1,6 l wystarczy mieć przejściówkę VW-3071 i wspomniany już mały wskaźnik.
Aby wyregulować rozruch pompy, trzeba być prawdziwym profesjonalistą. Prace mogą być wykonywane wyłącznie przy użyciu wyżej wymienionych narzędzi specjalnych!
Solidna pompa "Boscha"
Naciśnij przycisk przyspieszenia zimnego startu.
Tłok w cylindrze 1 musi znajdować się w górnym martwym punkcie (Patrz sekcja "Wyszukiwanie w górnym martwym punkcie", rozdział "Silnik i jego działanie").
Zdejmij osłonę z paska zębatego.
Aby dostosować początek dostawy pompy paliwowej firmy "Boscha" zamiast śruby blokującej w głowicę pompy wkręca się mały wskaźnik (2) ze specjalnym adapterem (1).
Odkręć śrubę blokującą głowicę pompy paliwa między przewodami wtryskowymi.
Zamiast śruby wkręć adapter, zamocuj wskaźnik i wyreguluj o 2,5 mm (około).
Lekko uderzyć w obudowę pompy małym młotkiem, aby ustawić regulator odśrodkowy z powrotem w pierwotnym położeniu.
Obracaj powoli wałem korbowym w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż aż igła wskaźnika się zatrzyma (przeczytaj o obracaniu wału korbowego w rozdziale "Przewijanie wału korbowego silnika", rozdział "Silnik i jego działanie").
Teraz ustaw wskaźnik na "0" z przesunięciem około 1 mm.
Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do oznaczenia "Z" nie zgadza się z oznaczeniem na obudowie.
Odczytać wskazanie na wskaźniku: dopuszczalna jest wartość między 0,83 a 0,97 mm.
Jeśli dopuszczalna wartość nie zostanie osiągnięta, należy ją wyregulować. W tym celu należy odkręcić obie górne śruby we wsporniku oraz śrubę mocującą po stronie prowadzącej pompy, w pobliżu ogranicznika.
Przez jeden z otworów w kole pasowym zębatym odkręć trzecią śrubę mocującą pompy.
Obracając pompę wokół własnej osi, można teraz dostosować początek tłoczenia pompy.
Podczas regulacji pożądane jest jak najdokładniejsze dążenie do skoku 0,90 mm (tolerancja±0,02 mm) Ponownie dokręcić pompę momentem obrotowym 25 Nm.
Usuń wskaźnik i adapter. Dokręć śrubę blokującą, kładąc nowy pierścień uszczelniający. Moment dokręcania wynosi 15 Nm. W przypadku nieszczelności dodatkowo dokręcić momentem 25 Nm.
Pompa "Lucas-CAV" w samochodzie z silnikiem 1,5 litra
Zdejmij zaślepkę z otworu kontrolnego pompy paliwa.
Strzałka musi pokrywać się z wywierconym znakiem na wirniku pompy paliwa wysokiego ciśnienia.
Angielska regulacja pompy paliwa "Lucas-CAV", silnik 1,5 l: sygn (1) powinien znajdować się obok strzałki (2).
W przypadku, gdy tak nie jest:
- odkręcić śruby mocujące na kołnierzu pompy i zatrzymać;
- Obróć odpowiednio pompę paliwa i ponownie mocno dokręć śruby.
Obróć wałem korbowym o dwa obroty w kierunku obrotów silnika. Ponownie zamontuj tłok w cylindrze 1 w górnym martwym punkcie "Z".
Sprawdzić wyregulowany początek tłoczenia pompy iw razie potrzeby skorygować.
Zamontować pokrywę na otworze inspekcyjnym.
Pompa "Lucas-CAV" w samochodzie z silnikiem 1,6 litra
Sprawdź: Całkowicie wyciągnij przycisk przyspieszania zimnego rozruchu.
Ustaw tłok cylindra 1 w górnym martwym punkcie ("Z").
Angielska regulacja pompy "Lucas-CAV", silnik 1,6 l: bagnet wskaźnika powinien wpaść we wgłębienie, gdy tłok silnika znajduje się w górnym martwym punkcie
układ wtryskowy "Lucas-CAV", silnik 1,6 l: kierunkowskaz z adapterem (strzałka) zainstalowany na pompie
Wkręć kołek adaptera w mały wskaźnik, a następnie odkręć go o około 1/2 obrotu.
Niewielkie 1/2 obrotu trzpienia jest konieczne, aby zapobiec zakleszczaniu się wskaźnika przy niekorzystnych tolerancjach.
Wkręcić adapter razem ze wskaźnikiem zamiast śruby blokującej z przesunięciem ok. 2 mm.
Obróć powoli wał korbowy o 2-3 cm w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (przeciwnie do kierunku obrotów silnika).
Powoli obracaj wałem korbowym zgodnie z kierunkiem obrotów silnika (zgodnie ze wskazówkami zegara), aż strzałka na wskaźniku wskaże wartość minimalną (odpowiada najniższemu punktowi karbu podkładki).
Pozycja znacznika wyboru "Z". Dopuszczalna jest tolerancja±2 mm.
Regulacja: ustawić tłok w cylindrze 1 w pozycji "Z".
Poluzuj obie śruby mocujące górnego wspornika i śrubę tylnego ogranicznika.
Przewijając pompę paliwa, znajdź najniższy punkt na wskaźniku; pewnie zamocuj pompę paliwową w tej pozycji.
Sprawdź ponownie ustawienie.
Komentarze gości