Regulacja napędu pedału przyspieszenia (w przypadku automatycznej skrzyni biegów) (VW Golf 1)

Napęd pedału przyspieszenia należy wyregulować tak, aby dźwignia sterująca podawaniem paliwa znajdowała się obok ogranicznika biegu jałowego, a dźwignia sterująca skrzynią biegów znajdowała się w położeniu neutralnym. W przeciwnym wypadku przy średnich prędkościach zmiana biegu na wyższy będzie następować zbyt późno, a w położeniu "E" skrzynia biegów nie rozłączy się.



Ustaw dźwignię sterującą w pozycji "P". W trybie Sleep pokrywa pompy.

Zmierz lub ustaw prędkość biegu jałowego i prędkość maksymalną.

Po lewej stronie, przy skrzyni biegów, odkręć nakrętkę regulacyjną drążka pedału przyspieszenia; zdejmij drążek pedału przyspieszenia.

Zdejmij zacisk zabezpieczający i podkładkę podporową z dźwigni sterowania prędkością pompy paliwa.

Ustaw skok głowicy kulistej na 32±1 mm (od ogranicznika biegu jałowego do ogranicznika pełnego otwarcia przepustnicy) poprzez przesunięcie głowicy w podłużnym otworze dźwigni regulacji prędkości pompy paliwa.



Zabezpiecz podkładkę podporową i zacisk bezpieczeństwa.

Odkręć nakrętki zabezpieczające wspornika linki przy pompie paliwa.

Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej.

Teraz odciągnij osłonę kabla (idź w lewo) w pobliżu dystrybutora paliwa. Nie naciągaj sprężyny biegu jałowego.

W tej pozycji dokręć nakrętki zabezpieczające.

Zamontuj ponownie połączenie pedału przyspieszenia.

Po zatrzymaniu silnika asystent musi wcisnąć pedał gazu do końca (Kikdown).

Odkręć nakrętkę regulacyjną drążka pedału przyspieszenia u dołu skrzyni biegów, aż dźwignia sterująca skrzynią biegów zostanie całkowicie dociśnięta do tylnego ogranicznika (to jest po lewej). Sprężyna przejściowa w pompie paliwa musi być sprężynowa.

Dokręć śrubę regulacyjną drążka pedału.

Nie wolno przesuwać drążka pedału przyspieszenia.

Jeżeli pedał przyspieszenia jest prawidłowo wyregulowany, spełnione są następujące trzy warunki:

(Zobacz oryginał w tym zasobie: www.VWManual.ru)

• 1. W pozycji biegu jałowego dźwignię sterowania prędkością pompy paliwa należy nacisnąć do oporu. Sprężyna biegu jałowego nie może być napięta: dźwignia obsługi skrzyni biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym:
• 2. W pozycji "pełnego gazu" (pedał gazu wciśnięty prawie do końca) dźwignia sterowania prędkością pompy paliwa powinna stykać się z ogranicznikiem "pełnej przepustnicy", ale sprężyna przejściowa nie powinna być napięta:
• 3. Wciśnij pedał gazu do oporu (Kikdown) – dźwignia obsługi skrzyni biegów powinna stykać się z ogranicznikiem; sprężyna przejściowa pompy paliwa musi być napięta.