Рэгуляванне прывада педалі акселератара (для аўтаматычнай скрынкі) (VW Golf 1)

Прывад педалі акселератара варта так адрэгуляваць, каб рычаг кіравання падачай паліўнай помпы прылягаў да ўпора халастога ходу, а працоўны рычаг у скрынкі перадач знаходзіўся ў нейтральным становішчы. У адваротным выпадку пры сярэдніх хуткасцях пераключэння ўверх будуць адбывацца занадта позна, а ў пазіцыі "Е" каробка перадач не выключыцца.



Устанавіць рычаг кіравання ў пазіцыю "Р". У Спяць крышку помпы.

Вымераць або ўсталяваць колькасць абаротаў халастога ходу і максімальную колькасць абаротаў.

Злева, у скрынкі перадач адкруціць рэгулявальную гайку цягі педалі акселератара; зняць цягу педалі акселератара.

Зняць ахоўны заціск і апорную падушку ў рычага рэгулявання лікаў абарачэнняў паліўнай помпы.

Усталяваць на велічыню 32±1 мм ход сферычнай галоўкі (ад упора халастога ходу да ўпора поўнага газу) шляхам зруху галоўкі ў падоўжанай адтуліне рычага рэгулявання лікаў абарачэнняў паліўнай помпы.



Зафіксаваць апорную падушку і ахоўны заціск.

Адкруціць контргайкі апоры тросавай цягі ў паліўнай помпы.

Усталяваць у нейтральнае становішча працоўны рычаг скрынкі перадач.

Цяпер абалонку троса пацягнуць назад (га ёсць налева) поруч паліўнай помпы. Спружыну халастога ходу не цягнуць.

У гэтым становішчы загарнуць контргайкі апоры.

Зноў усталяваць цягу педалі акселератара.

Пры спыненым рухавіку зараз памагаты павінен цалкам рэзка націснуць на педаль акселератара (Kikdown).

Рэгулявальную гайку цягі педалі акселератара ўнізе, у скрынкі перадач адварочваць датуль, пакуль працоўны рычаг скрынкі перадач цалкам не прыціснецца да задняга ўпора (гэта значыць налева). Пераходная спружына ў паліўнай помпы павінна быць подпружинена.

Зноў заканчыць рэгулявальны ніт цягі педалі.

Цяга педалі акселератара не павінна быць зрушана.

Калі прывад педалі акселератара кіравалі але адрэгуляваны, выконваюцца тры следу ющпх умовы:

• 1. У пазіцыі халастога ходу рычаг рэгулявання лікаў абарачэнняў паліўнай помпы павінен прыціскацца да ўпора халастога ходу. Спружына халастога ходу не павінна быць нацягнутая: працоўны рычаг скрынкі перадач павінен знаходзіцца ў нейтральным становішчы:
• 2. У пазіцыі "поўнага газу" (педаль акселератара націснутая амаль да канца ціску) рычаг рэгулявання лікаў абарачэнняў паліўнай помпы павінен прылягаць да ўпора поўнага газу, але пераходная спружына не павінна быць у нацягнутым стане:
• 3. Поўнае націск педалі акселератара (Kikdown) - працоўны рычаг скрынкі перс дач павінен прылягаць да ўпора; пераходная спружына паліўнай помпы павінна быць нацягнутая.

Артыкул размешчана на партале VWmanual