Выключальнік мае дэфект
Выключальнік блакуе прыток паліва да фарсунак. Калі выключальнік няспраўны, сістэма не працуе. Калі рухавік нягледзячы на спраўнасць напальных свечак і пры поўным баку падчас пуску не заводзіцца, узнікае падазрэнне, што няспраўны выключальнік. Яго правяраюць наступным чынам.
У першую чаргу праверыць: ці спраўны провад, які вядзе да выключальніка?
У той час, як памагаты паварочвае ключ запальвання, прыслухайцеся, ці выдае выключальнік кароткі металічны гук (пстрычка) пры павароце ключа. Калі не чуваць гуку, значыць дэфект у самім выключальніку ці ёсць няспраўнасць у праводцы.
Далей праверыць праводку. Для гэтага звярнуць ключ у замку і паднесці кантрольную лямпу да кантакту выключальніка.
Калі лямпачка свеціцца, значыць праводка спраўная.
Калі лямпачка не свеціцца, значыць провад, які вядзе ад замка запальвання, мае дэфект. Засцерагальнік не датычны да гэтага.
На ілюстрацыі паказаны разабраны выключальнік; ён выняты з паліўнай помпы высокага ціску фірмы "Бош". Выключальнік складаецца з корпуса (1) і поршня (2)
Язда з няспраўным выключальнікам
Калі выключальнік мае няспраўнасць або што-то не ладзіцца з проводком, можна ўсё ж ехаць далей. Для гэтага:
- адлучыць провад ад выключальніка;
- выкруціць выключальнік з паліўнай помпы;
- выняць поршань клапана з выключальніка;
- зноў укруціць корпус выключальніка (круцячы момант зацяжкі роўны 40 Нм);
- рухавік запускаюць як звычайна; для прыпынку рухавіка трэба зацягнуць ручны тормаз, уключыць перадачу і, не дадаючы газ, адпусціць счапленне;
- у машыны з аўтаматычнай каробкай перадач для прыпынку рухавіка трэба націснуць на механічны выключальнік, які знаходзіцца ў пярэдняга боку помпы.
Указанне. Негерметычнасці поруч рычага кіравання падачай паліўнай помпы можна ўхіліць шляхам замены ўшчыльняльнага кольца. Для гэтага здымаюць вечка помпы: паліўная помпа зноўку рэгулююць. Гэтую працу павінна выканаць майстэрня.
Каментары наведвальнікаў