A kapcsoló hibás
A kapcsoló blokkolja az üzemanyag áramlását az injektorokhoz. Ha a kapcsoló hibás, a rendszer nem működik. Ha a motor az izzítógyertyák szervizelhetősége ellenére és tele tankkal nem indul be indításkor, akkor felmerül a kapcsoló hibájának gyanúja. Ellenőrzése a következőképpen történik.
Először is ellenőrizze: a kapcsolóhoz vezető vezeték rendben van?
Amíg az asszisztens elfordítja a gyújtáskulcsot, hallgassa meg a kapcsoló rövid fémes hangját (kattintson) amikor elfordítja a kulcsot. Ha nem hallható hang, akkor magában a kapcsolóban vagy a vezetékekben van a hiba.
Ezután ellenőrizze a vezetékeket. Ehhez fordítsa el a kulcsot a zárban, és vigye az ellenőrző lámpát az érintkezőhöz) ' kapcsoló.
Ha világít a lámpa, akkor a kábelezés jó.
Ha a lámpa nem világít, akkor a gyújtáskapcsolóból kivezető vezeték hibás. A biztosítéknak ehhez semmi köze.
Az ábrán egy szétszerelt kapcsoló látható; eltávolítjuk a nagynyomású üzemanyag-szivattyúból "Bosch". A kapcsoló egy házból áll (1) és dugattyú (2)
Vezetés hibás kapcsolóval
Ha a kapcsoló meghibásodott, vagy valami elromlik a vezetékekkel, akkor is továbbléphet. Ezért:
- válassza le a vezetéket a kapcsolóról;
- csavarja le a kapcsolót az üzemanyag-szivattyúról;
- távolítsa el a szelepdugattyút a kapcsolóról;
- csavarja vissza a kapcsolóházat (a meghúzási nyomaték 40 Nm);
- a motor a szokásos módon indul be; a motor leállításához meg kell húzni a kéziféket, át kell kapcsolni a sebességfokozatba, és hozzá kell adni "gáz", engedje el a tengelykapcsolót;
- automata sebességváltóval rendelkező gépen a motor leállításához nyomja meg a szivattyú elején található mechanikus kapcsolót.
Utasítás. Az üzemanyag-szivattyú adagolókarja közelében lévő szivárgások az O-gyűrű cseréjével javíthatók. Ehhez távolítsa el a szivattyú fedelét: az üzemanyag-szivattyú újraszabályozásra kerül. Ezt a munkát a műhelynek kell elvégeznie.
Látogatói megjegyzések