Jelzés. Az üzemanyag-elosztó szivattyú nagyon érzékeny a szennyezett üzemanyagra. A centrifugális szabályozó tengelykapcsolóján lévő lyuk elszennyeződik és elhasználódik, ami a motor meghibásodásához vezet. A szivattyú próbapad nélkül nem javítható, és ez drága. Ezért a legjobb az üzemanyagszűrőt rendszeresen cserélni, és eltávolítani belőle a vizet.
Az ábrán a nagynyomású üzemanyag-szivattyú keresztmetszete látható: 1 - hajtótengely; 2 - üzemanyag-ellátás a szűrőből; 3 - üzemanyag-szivattyú biztonsági szelep; 4 - kézi adagolásvezérlő hajtás; 5 - centrifugális szabályozó; 6 - leeresztő nyílás; 7 - kapcsoló; 8 - üzemanyag-vezeték az injektorokhoz; 9 - elosztó dugattyú; 10 - toló alátét; 11 - befecskendezés előre szabályozó (itt a jobb áttekinthetőség érdekében 90 fokkal el van forgatva); 12 - görgős gyűrű; 13 - üzemanyag lapátos szivattyú (szintén 90 fokkal elforgatva)
Az ábrán a nagynyomású üzemanyag-szivattyú körül elhelyezkedő üzemanyag-vezetékek láthatók: 1 - leeresztő cső, amely az injektoroktól a szivattyúhoz vezet; 2 - leeresztő vezeték az üzemanyag-szivattyútól az üzemanyagtartályig; 3 üzemanyagvezeték az injektorokhoz; 4 - lefolyócső két fúvóka között; 5 - üzemanyag-ellátó vezeték a szűrőből. A nyilak az üzemanyag áramlási irányát mutatják. |
A leeresztő vezeték üreges csavarja (3) enyhén az üzemanyag-szivattyú tetejébe csavarva látható. Nagyon alaposan meg kell néznie, hogy lássa a vékony lyukat a csavar oldalán. A felső részén az "ONT" felirat van gravírozva, hogy ez a csavar ne legyen összetévesztve egy másikkal. Végül is a bevezető cső üreges csavarja hasonlónak tűnik, de lényegesen nagyobb a furat átmérője. A következő számok a következőket jelzik: 1 - minimális fordulatszám beállító csavar; 2 - maximális sebesség beállító csavar; 4 - elektromágneses tápkapcsoló |
Látogatói megjegyzések