Indikacija. Pumpa za distribuciju goriva vrlo je osjetljiva na kontaminirano gorivo. Rupa na spojki centrifugalnog regulatora se zaprlja i istroši, što rezultira kvarom motora. Pumpa se ne može popraviti bez ispitnog postolja, a to je skupo. Stoga je najbolje redovito mijenjati filtar goriva i uklanjati vodu iz njega.
Slika prikazuje presjek visokotlačne pumpe za gorivo: 1 - pogonsko vratilo; 2 - dovod goriva iz filtera; 3 - sigurnosni ventil pumpe za gorivo; 4 - ručni pogon za upravljanje posmakom; 5 - centrifugalni regulator; 6 - odvodni otvor; 7 - prekidač; 8 - dovod goriva do mlaznica; 9 - distribucijski klip; 10 - potisni podložak; 11 - regulator napredovanja ubrizgavanja (ovdje je za bolju jasnoću zakrenut za 90 stupnjeva); 12 - valjkasti prsten; 13 - lopatica pumpe za gorivo (također zakrenut za 90 stupnjeva)
Slika prikazuje vodove za gorivo smještene oko visokotlačne pumpe za gorivo: 1 - odvodna cijev koja vodi od injektora do pumpe; 2 - odvodni vod od pumpe za gorivo do spremnika goriva; 3 cijevi za gorivo do injektora; 4 - odvodna cijev između dvije mlaznice; 5 - dovod goriva iz filtra. Strelice pokazuju smjer protoka goriva. |
Šuplji vijak odvodne cijevi (3) prikazan je lagano uvučen u gornji dio pumpe za gorivo. Morate vrlo pažljivo pogledati kako biste vidjeli tanku rupu sa strane vijka. Na njegovom gornjem dijelu je ugravirano "ONT" kako se ovaj vijak ne bi zamijenio s drugim. Uostalom, šuplji vijak dovodnog cjevovoda izgleda slično, ali ima znatno veći promjer otvora. Sljedeći brojevi označavaju: 1 - vijak za podešavanje minimalne brzine; 2 - vijak za podešavanje maksimalne brzine; 4 - elektromagnetski prekidač napajanja |
[Članak je objavljen na ovoj web stranici: www.VWManual.ru]
Komentari posjetitelja