Comutator de alimentare la injectoare (VW Golf 1)

Comutatorul este defect

Comutatorul blochează fluxul de combustibil către injectoare. Când comutatorul este defect, sistemul nu funcționează. Dacă motorul nu pornește în timpul pornirii, în ciuda faptului că bujiile incandescente sunt în stare bună și rezervorul este plin, există suspiciunea că întrerupătorul este defect. Se verifică după cum urmează.

În primul rând, verificați: firul care duce la comutator este în stare bună?

În timp ce asistentul rotește cheia de contact, ascultați un scurt sunet metalic (clic) de la comutator în timp ce cheia este rotită. Dacă nu auziți niciun sunet, atunci există un defect la comutatorul în sine sau există o defecțiune la cablare.

Apoi, verificați cablarea. Pentru a face acest lucru, rotiți cheia în lacăt și aduceți lampa de testare la contactul comutatorului.

Dacă lumina este aprinsă, cablarea este OK.

Dacă lumina nu se aprinde, atunci firul care duce de la comutatorul de aprindere este defect. Siguranța nu are nimic de-a face cu asta.

Conducerea cu un comutator defect

Dacă întrerupătorul este defect sau există ceva în neregulă cu cablajul, puteți continua să conduceți. Pentru a face acest lucru:

• deconectați firul de la comutator;
• deșurubați întrerupătorul de la pompa de combustibil;
• scoateți pistonul supapei din comutator;
• înșurubați carcasa comutatorului înapoi (cuplul de strângere este de 40 Nm);
• motorul este pornit ca de obicei; pentru a opri motorul, trebuie să aplicați frâna de mână, să cuplați treapta de viteză și, fără a adăuga "gaz", eliberați ambreiajul;
• într-o mașină cu transmisie automată, pentru a opri motorul, trebuie să apăsați comutatorul mecanic situat în partea din față a pompei.

Indicaţie. Scurgerile din apropierea pârghiei de comandă a pompei de combustibil pot fi eliminate prin înlocuirea inelului de etanșare. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul pompei: pompa de combustibil este reajustată. Această lucrare ar trebui făcută de un atelier.