Diagrama arată debitul de combustibil într-un sistem de injecție diesel. Din rezervor (7), combustibilul intră în filtrul de combustibil (1) prin conducta de alimentare (8), apoi motorina purificată este aspirată de pompa de combustibil (2). Excesul de combustibil curge înapoi prin orificiul subțire (3) în conducta de scurgere (4). La presiune ridicată, combustibilul este alimentat la injectoare (5) prin conducte (6). O cantitate mică de combustibil din injector curge înapoi în rezervor prin conducta de scurgere.
Diagrama arată conductele de combustibil și locațiile acestora. De la rezervorul de combustibil, linia de alimentare trece de-a lungul fundului mașinii până la filtrul de combustibil din compartimentul motor. Motorina care curge este curățată în filtru și aspirată de pompa de combustibil de înaltă presiune. Acesta din urmă injectează o anumită cantitate de combustibil prin injectoare. Dar nu tot combustibilul va fi furnizat la injectoare. Excesul merge în conducta de scurgere, care apoi se întoarce în rezervorul de bere de sus
Pompa de combustibil de înaltă presiune pompează combustibil sub presiune de la 120 la 130 bar prin conducte de înaltă presiune către patru injectoare. De asemenea, injectoarele nu injectează tot combustibilul furnizat. Conducta de scurgere este comună pentru patru injectoare. De la unul dintre injectoarele externe (depinde de modelul dat) excesul de combustibil revine în rezervorul de combustibil printr-o conductă de scurgere comună cu pompa de combustibil de înaltă presiune.
Pe duza exterioară, pe una dintre flanșele conductei de scurgere este plasat un capac de cauciuc.
Iată injectorul instalat pe motor: 1 - Linia de combustibil de înaltă presiune; 2 - capac de cauciuc pe niplul liber al conductei de evacuare a combustibilului, doar lângă injectorul din stânga, dacă priviți în direcția de mers; 3 - conducta de scurgere; 4 - duză.
Indicaţie. Capacul de cauciuc negru menționat în textul anterior (vezi fig.) de pe ultima duză nu poate fi etanșat; ca urmare, apar scurgeri de combustibil și defecțiuni ale motorului. Verificați dacă există scurgeri de combustibil în timp ce motorul funcționează. Dacă da, capacul defect trebuie să fie spumat.
Articolul este publicat pe această resursă [www.VWManual.ru]
Comentariile vizitatorilor