На схемата е показано потока на гориво на дизеловата инсталиране впрыскивания От резервоара (7) гориво чрез доставка на тръбопровода (8) попада в горивния филтър (1) След това почиствам дизелово гориво засмуква топливным помпа (2) Излишък на гориво се движи назад през тънка дупка (3) в водосточни тръби (4). Под голям натиск чрез тръбопроводи (6) горивото се подава в инжектори (5). Малко количество гориво от atomizer тече обратно в резервоара чрез водосточни тръби.
Диаграмата показва горивните тръбопроводи и тяхното местоположение От резервоара за гориво захранващият тръбопровод минава по дъното на автомобила до горивния филтър в двигателното отделение. Течащото дизелово гориво се пречиства във филтъра и се засмуква от горивната помпа за високо налягане, която впръсква определено количество гориво през инжекторите. Но не цялото количество гориво се подава към инжекторите и завършва в дренажната тръба, която след това се връща в горния резервоар
Горивната помпа за високо налягане изпомпва гориво под налягане от 120 до 130 бара през тръбопроводи за високо налягане до четири инжектора. Инжекторите също не впръскват цялото подадено гориво. Дренажната тръба е обща за четири инжектора. От един от външните инжектори (зависи от дадения модел) излишното гориво се връща в резервоара за гориво през обща дренажна линия с горивната помпа за високо налягане.
На външната дюза е поставена гумена капачка на един от фланците на дренажната тръба.
Тук е показан инжекторът, монтиран на двигателя: 1 - Горивопровод за високо налягане; 2 - гумена капачка на свободния нипел на тръбата за източване на гориво, само близо до левия инжектор, ако гледате в посоката на движение; 3 - дренажна тръба; 4 - дюза.
Индикация. Черната гумена капачка, спомената в предишния текст (вижте фиг.) на последната дюза, може да не е запечатана; в резултат на това възникват течове на гориво и неизправности на двигателя. Проверете дали не изтича гориво, докато двигателят работи. Ако да, дефектната капачка трябва да се разпени.
Коментари на посетители