Диаграмата показва потока на гориво в дизелова система за впръскване От резервоара (7) горивото през захранващия тръбопровод (8) навлиза в горивния филтър (1) След това пречистеното дизелово гориво се засмуква от тръбопровода на горивната помпа (2) (4). Под високо налягане горивото се подава към инжекторите (5) чрез тръбопроводи (6). Малко количество гориво от инжектора се връща обратно в резервоара през дренажната линия.
Диаграмата показва горивните тръбопроводи и тяхното местоположение От резервоара за гориво захранващата тръба минава по дъното на машината до горивния филтър в двигателното отделение. Изтичащото дизелово гориво се пречиства във филтъра и се засмуква от горивната помпа за високо налягане, която впръсква определено количество гориво през инжекторите. Но не цялото гориво ще бъде подадено към инжекторите.Излишното гориво попада в дренажната тръба, която след това се връща в горния резервоар за бира.
Горивната помпа за високо налягане изпомпва гориво под налягане от 120 до 130 бара през тръбопроводи за високо налягане към четири дюзи. Инжекторите също не впръскват цялото подадено гориво. Дренажният тръбопровод е общ за четири дюзи. От един от външните инжектори (в зависимост от този модел) излишното гориво се връща в резервоара за гориво през обща дренажна тръба с инжекционната помпа.
На крайната дюза се поставя гумена капачка върху един от фланците на дренажната тръба.
Тук е показан инжектор, монтиран на двигателя: 1 - горивопровод за високо налягане; 2 - гумена капачка на свободното прилягане на дренажния горивопровод, само близо до лявата дюза, когато се гледа по посока на движението; 3 - дренажен тръбопровод; 4 - дюза.
Забележка. Черната гумена капачка, спомената в предишния текст (вижте фиг.) на последната дюза, може да не е стегната; в резултат - изтичане на гориво и неизправности в двигателя. Проверете дали изтича гориво, когато двигателят работи. Ако да, дефектната капачка трябва да се разпени.
Коментари на посетители