Дијаграм приказује проток горива у систему за убризгавање дизел горива из резервоара (7) горива кроз доводни цевовод (8) улази у филтер горива (1) Пречишћено дизел гориво се затим усисава помоћу пумпе за гориво (2) Вишак горива се враћа назад кроз танку рупу (3) у одводну цев (4). Под високим притиском кроз цевоводе (6) гориво се доводи до ињектора (5). Мала количина горива из ињектора тече назад у резервоар кроз одводни вод.
Дијаграм приказује водове за гориво и њихову локацију Од резервоара за гориво, доводна цев иде дуж дна машине до филтера за гориво у моторном простору. Дизел гориво које тече се чисти у филтеру и усисава пумпом за гориво високог притиска, која убризгава одређену количину горива кроз бризгаљке. Али неће сво гориво бити испоручено у ињекторе.Вишак горива улази у одводну цев, која се затим враћа у горњи резервоар за пиво
Пумпа за гориво високог притиска пумпа гориво под притиском од 120 до 130 бара кроз цевоводе високог притиска до четири млазнице. Ињектори такође не убризгавају сво гориво. Одводни цевовод је уобичајен за четири млазнице. Из једне од спољних млазница (зависи од овог модела) вишак горива се враћа у резервоар за гориво кроз одводну цев која је заједничка са пумпом за убризгавање.
На екстремној млазници, гумени поклопац се ставља на једну од прирубница одводне цеви.
Овде је приказан ињектор монтиран на мотор: 1 - цев за гориво високог притиска; 2 - гумена капица на слободном споју одводне цеви за гориво, само близу леве млазнице, када се гледа у правцу кретања; 3 - одводни цевовод; 4 - млазница.
Упутство. Црна гумена капица поменута у претходном тексту (види сл.) на последњој млазници можда није чврсто; као резултат - цурење горива и кварови у мотору. Проверите да ли гориво цури када мотор ради. Ако јесте, неисправну капицу треба запенити.
Коментари посетилаца