Ињектори горива (VW Golf 1)

Ињектори су последња, коначна карика у систему убризгавања дизел горива. Задатак ињектора је да убризгавају гориво под високим притиском у вртложну комору како би се добро распршило. Тек када се притисак горива повећа на вредност већу од 130-138 бара (усисни дизел мотор) или већу од 155-163 бара (турбо дизел мотор) игла ињектора се подиже са свог положаја и гориво се може убризгати у вртложну комору. С друге стране, велика сила опруге спречава сагоревање повратног притиска.

Гориво хлади и подмазује игле ињектора. Никада се не убризгава сво пумпано гориво, вишак се одводи назад у резервоар за гориво кроз одводну линију. Временски интервал између почетка убризгавања и паљења је 0,002 сек.

У овом случају, чак и најмањи квар је веома досадан. Тада се игла ињектора заглави у горњем положају, цилиндар или неравномерно прима гориво или га добија вишак; дошло је лоше мешање са ваздухом, неконтролисано паљење Последица је лоша рад мотора. буку. личи на онај који се појављује када стуке лежајева коленвала.





Оригинал се може наћи на: VWMANUAL

Бука куцања

Оштра бука сагоревања типична за дизел моторе и данас се може чути у камионима (њихови мотори обично имају директно убризгавање без предкомора). Дизел мотори описаних модела већ су се "одвикнули" од ове буке. Само у периоду загревања подсећају на себе таквим куцањем. Бука топлог мотора се не разликује много од буке мотора са карбуратором. Неугодно је ако се куцање настави у загрејаном аутомобилу.

Разлог за куцање је предугачак временски интервал између почетка убризгавања и самозапаљења смеше.

Ово се може десити ако:

• игла ињектора је заглављена;
• гориво показује отпорност на паљење (на пример, летње гориво, које има тенденцију да формира парафин ако се вози на ниским температурама);
• превелико оптерећење и низак број обртаја;
• пренизак притисак компресије.

Под одређеним условима, можда ће бити потребно уклонити наслаге угљеника са мотора. Често помаже и брза вожња на велике удаљености аутопутем, јер се тако сагоревају наслаге у комори за сагоревање.

Ињектори су неисправни

Квар у одређеном ињектору или другом ињектору може се утврдити када мотор ради. Једна по једна, спојне навртке водова за гориво високог притиска се одврћу за све ињекторе и поново зашрафљују. Ако је цев за гориво било ког ињектора искључен, али број обртаја остаје константан, онда је ињектор неисправан.

Ињекторима треба обратити пажњу због следећих појава:

• стално неисправне свећице (погледајте одељак "Неисправне свећице";
• тешки црни дим из издувне цеви;
• висока потрошња горива;
• прегревање мотора;
• гласно куцање;
• смањење снаге.