Паливо здійснює охолодження та змащення голок форсунок. Ніколи не впорскується все паливо, що нагнітається, надлишок зливається назад до паливного бака по зливному трубопроводу. Інтервал часу між початком упорскування та займанням становить 0,002 сек.
У цьому випадку навіть найменша несправність виявляється дуже прикрою. Тоді голка форсунки заїдає у верхньому положенні, циліндр або нерівномірно отримує паливо, або одержує його надлишок; спостерігається погане змішування з повітрям, неконтрольоване займання Наслідком є погана робота двигуна. шум. схожий на той, який з'являється під час стукоту підшипників коленвала.
У розрізі показано форсунку: 1 - штуцер зливного паливопроводу; 2 - регулювальна шайба; 3 – пружина форсунки; 4 – корпус форсунки; 5 – голка форсунки. Стрілка вказує шлях, яким паливо рухається під тиском. При впорскуванні голка форсунки піднімається зі свого місця під тиском палива. Потім дизельне паливо впорскується у вихрову камеру Частина палива повз голку просочується назад усередину корпусу. Надлишок палива з форсунки повертається назад у бак по зливному трубопроводу.
Стукаючий шум
Жорсткий шум при згорянні, типовий для дизельних двигунів, сьогодні ще можна чути у вантажівок (їх мотори, як правило. мають пряме упорскування без попередньої камери). Дизельні двигуни описуваних моделей вже "відвикли" від цього шуму. Тільки в період прогріву вони ще нагадують про себе таким шумом, що стукає. У теплого двигуна шум не дуже істотно відрізняється від такого у карбюраторного двигуна. Прикро, якщо в розігрітій машині стукіт ще триває.
Причина стукоту полягає в занадто великому інтервалі часу між початком упорскування та самозапалювання суміші.
Це може відбуватися, якщо:
- зависла голка форсунки;
- паливо виявляє стійкість до займання (наприклад, літнє паливо, схильне до утворення парафіну, якщо рух здійснюється за низьких температур);
- занадто велике навантаження та низька кількість обертів;
- надто малий тиск компресії.
За певних умов, можливо, треба видалити нагар із двигуна. Часто допомагає також швидка тривала їзда автострадою, внаслідок чого вигоряють відкладення в камері згоряння.
Форсунки несправні
Несправність у тон чи іншій форсунці можна визначити, коли двигун працює. По черзі у всіх форсунок відвертають накидні гайки паливопроводів високого тиску і знову загортають. Якщо у будь-якої форсунки від'єднали паливопровід, але кількість обертів залишилася постійною, значить форсунка несправна.
На форсунки слід звернути увагу через такі явища:
- постійно несправні калільні свічки (див. розділ "Дефектні калільні свічки";
- сильний чорний дим із вихлопної труби;
- велика витрата палива;
- перегрів двигуна;
- сильний стукіт;
- зниження потужності.
Коментарі відвідувачів