Повітряний фільтр — очищення та заміна (VW Golf 1)

Повітря, що всмоктується в двигун, містить частинки пилу і бруду, які не повинні потрапляти в камери згоряння, так як вони діють на стінки циліндрів, як абразив. Це викликало б передчасне зношування поршнів і робочих поверхонь циліндрів. Крім того, частина пилу згоряє при високих температурах двигуна і осаджується в камері згоряння і на клапанах у вигляді нальоту. Внаслідок цього порушується робота клапанів та поршнів. Тому повітряний фільтр створює необхідний захист двигуна. Одночасно він також заглушує шуми від всмоктування повітря.

Очищення повітряного фільтра

Рекомендуємо продувати паперову вставку фільтра через кожні 15.000 км шляху. Якщо машина їздить вкрай запиленими дорогами, чистити фільтр слід щодня.

Зняти елемент, що фільтрує.

Витрусити фільтр, щоб випали великі частинки бруду.

Для видалення дрібного пилу треба продути вставку стисненим повітрям збоку, вздовж фільтрувальних пластин. Не слід направляти струмінь стисненого повітря прямо на папір фільтра! Інакше частинки пилу міцно прилипають до порів фільтра та забивають його.

Чистою ганчіркою протерти корпус фільтра.

Заміна фільтруючого елемента

За звичайних умов їзди достатньо міняти елемент фільтра через кожні 30 000 км. Якщо рух переважно здійснюється по ґрунтових дорогах, незважаючи на часте очищення фільтра, про заміну треба подумати раніше. У наступному розділі читайте, як заміна елемента фільтра.

Заміна фільтруючого елемента повітряного фільтра

Турбодизельний двигун зняти шланг, що веде до трубонагнітач, біля корпусу фільтра.



Для всіх двигунів: від'єднати 1 стяжні скоби біля кришки повітряного фільтра.

Зняти кришку повітряного фільтра та вийняти фільтруючий елемент.

Фільтруючі елементи

Для описуваних дизельних моделей, що всмоктують, підходять:

• ВАГ N 113 129 076
• Бош 1 157 129 076
• Кнехт АГ 51/1
• Манн С 3171
• Пуролатор РМ 11 19

Для автомобілів з турбодизельним двигуном:

• ВАГ N 069129620
• Кнехт АГ 194
• Манн З 34 109
• Пуролатор PC 257

Вказівка. Не дивуйтеся, якщо потужність двигуна в гірській чесності трохи слабшає. Це звичайне явище, оскільки на висоті 2000 м і більше над рівнем моря повітря дуже розріджене. А дизельний двигун, як відомо, функціонує за наявності надлишку повітря. Зрозуміло, двигун відчуває нестачу повітря, і це проявляється раніше, ніж у карбюраторного двигуна.

Корпус повітряного фільтра у дизельного двигуна, що всмоктує: 1 - корпус повітряного фільтра; 2 - отвори для зливу масла, яке засмоктується через систему вентиляції картера двигуна; 3 - фільтруючий елемент; 4 - стяжні скоби

Так виглядає корпус фільтра у турбодизельного двигуна: 1 - фільтруючий елемент; 2 – верхня частина корпусу; 3-4 - дві стяжні скоби (всього їх чотири).