Filter zraka — čišćenje i zamjena (VW Golf 1)

Zrak koji se usisava u motor sadrži čestice prašine i prljavštine koje ne bi smjele ući u komore za izgaranje jer djeluju abrazivno na stijenke cilindra. To bi uzrokovalo prijevremeno trošenje klipova i radnih površina cilindara. Osim toga, dio prašine sagorijeva na visokim temperaturama u motoru i taloži se u komori za izgaranje i na ventilima kao talog. Kao rezultat toga, rad ventila i klipova je poremećen. Stoga filtar zraka pruža potrebnu zaštitu motora. U isto vrijeme, također prigušuje buku od usisavanja zraka.

Čišćenje zračnog filtra

Preporučamo ispuhavanje papirnatog filterskog umetka svakih 15.000 km. Ako se automobil vozi po izrazito prašnjavim cestama, filtar treba svakodnevno čistiti.

Uklonite filterski element.

Protresite filter kako biste uklonili velike čestice prljavštine.

Za uklanjanje sitne prašine, propuhnite komprimirani zrak kroz umetak sa strane, duž ploča filtera. Ne usmjeravajte mlaz komprimiranog zraka izravno na filter papir! Inače će se čestice prašine čvrsto zalijepiti za pore filtera i začepiti ga.

Obrišite kućište filtera čistom krpom.

Zamjena elementa filtera

U normalnim uvjetima vožnje dovoljno je promijeniti filtarski element svakih 30.000 km. Ako se uglavnom vozite neasfaltiranim cestama, unatoč čestom čišćenju filtra, razmislite o njegovoj zamjeni ranije. Pročitajte sljedeći odjeljak kako biste saznali kako zamijeniti filterski element.

Zamjena elementa filtra za zrak

Turbo dizel motor uklonite crijevo koje vodi do superpunjača u blizini kućišta filtra.

Za sve motore: Odvojite 1 stezaljku na poklopcu pročistača zraka.

Uklonite poklopac filtra za zrak i izvadite element filtra.

Elementi filtera

Sljedeće je prikladno za opisane usisne dizel modele:

• VAG N 113 129 076
• Bosch 1 157 129 076
• Knecht AG 51/1
• Mann S 3171
• Purolator RM 11 19

Za vozila s turbodizel motorom:

• VAG N 069 129 620
• Knecht AG 194
• Mann S 34 109
• Purolator PC 257

Indikacija. Nemojte se iznenaditi ako u planinskim uvjetima snaga motora malo oslabi. To je česta pojava jer je na visinama od 2000 m i više nadmorske visine zrak vrlo razrijeđen. A dizelski motor, kao što znamo, radi u prisustvu viška zraka. Naravno, motoru nedostaje zraka, a to postaje očito ranije nego kod motora s rasplinjačem.

(Pogledajte izvornik na ovom portalu: VWmanual.ru)

Kućište filtra zraka za usisni dizel motor: 1 - kućište filtra za zrak; 2 - rupe za ispuštanje ulja, koje se usisava kroz ventilacijski sustav kućišta motora; 3 - filtarski element; 4 - zagrade za kravate

Ovako izgleda kućište filtera turbodizelskog motora: 1 - filtarski element; 2 - gornji dio tijela; 3-4 - dva stezna nosača (ima ih ukupno četiri).