Czyszczenie filtra powietrza
Zalecamy przedmuchanie papierowego wkładu filtra co 15 000 km. Jeśli samochód porusza się po bardzo zapylonych drogach, filtr należy czyścić codziennie.
Usuń element filtrujący.
Potrząśnij filtrem, aby wypadły duże cząsteczki brudu.
W celu usunięcia drobnego pyłu konieczne jest przedmuchanie wkładu sprężonym powietrzem z boku, wzdłuż płyt filtracyjnych. Nie kierować sprężonego powietrza bezpośrednio na papier filtracyjny! W przeciwnym razie cząsteczki kurzu mocno przylegają do porów filtra i zatykają go.
Wytrzyj obudowę filtra czystą szmatką.
Wymiana elementu filtrującego
W normalnych warunkach jazdy wystarczy wymienić element filtrujący co 30 000 km. Jeśli ruch odbywa się głównie po drogach nieutwardzonych, pomimo częstego czyszczenia filtra, wymianę należy rozważyć wcześniej. W następnej sekcji przeczytaj o tym, jak wymienić element filtrujący.
Wymiana wkładu filtra powietrza
Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem wyjmij wąż prowadzący do dmuchawy w pobliżu obudowy filtra.
Dla wszystkich silników: Odłącz 1 pasek mocujący od pokrywy filtra powietrza.
Zdejmij pokrywę filtra powietrza i wyjmij element filtrujący.
Elementy filtrujące
W przypadku opisanych modeli z silnikiem wysokoprężnym ssącym odpowiednie są:
- VAG N 113 129 076
- Boscha 1 157 129 076
- Knecht AG 51/1
- Mann C 3171
- Purolator RM 11 19
W przypadku pojazdów z silnikiem wysokoprężnym z turbodoładowaniem:
- Numer VAG 069 129 620
- Knecht AG 194
- Mann C 34 109
- Purolator PC 257
Instrukcja. Nie zdziw się, jeśli moc silnika w górskiej uczciwości nieco osłabnie. Jest to zjawisko powszechne, ponieważ na wysokości 2000 m n.p.m. i więcej powietrze jest bardzo rozrzedzone. Jak wiadomo, silnik wysokoprężny działa w obecności nadmiaru powietrza. Oczywiście silnikowi brakuje powietrza, a to objawia się wcześniej niż w przypadku silnika gaźnikowego.
Obudowa filtra powietrza dolotowego silnika Diesla: 1 - obudowa filtra powietrza; 2 - otwory do spuszczania oleju, który jest zasysany przez układ odpowietrzania skrzyni korbowej silnika; 3 - element filtrujący; 4 - zaciski | Tak wygląda obudowa filtra w silniku z turbodoładowaniem: 1 - element filtrujący; 2 - górna część ciała; 3-4 - dwa zaciski (jest ich czterech). |
Komentarze gości