Filtr powietrza — czyszczenie i wymiana (VW Golf 1)

Powietrze zasysane do silnika zawiera cząsteczki kurzu i brudu, które nie powinny przedostawać się do komór spalania, gdyż działają ściernie na ścianki cylindrów. Może to spowodować przedwczesne zużycie tłoków i powierzchni roboczych cylindrów. Ponadto część pyłu spala się w wysokich temperaturach w silniku i osadza się w komorze spalania oraz na zaworach w postaci osadu. W rezultacie zakłócona zostaje praca zaworów i tłoków. Dlatego filtr powietrza zapewnia niezbędną ochronę silnika. Jednocześnie tłumi hałas zasysanego powietrza.

Czyszczenie filtra powietrza

Zalecamy przedmuchanie wkładu filtra papierowego co 15 000 km. Jeżeli samochód porusza się po drogach bardzo zakurzonych, filtr należy czyścić codziennie.

Wyjmij element filtrujący.

Wytrząśnij filtr, aby usunąć większe cząsteczki brudu.

Aby usunąć drobny pył, należy przedmuchać wkład sprężonym powietrzem z boku, wzdłuż płytek filtra. Nie kieruj strumienia sprężonego powietrza bezpośrednio na papier filtracyjny! W przeciwnym wypadku cząsteczki kurzu będą ściśle przylegać do porów filtra i go zatykać.

Wytrzyj obudowę filtra czystą szmatką.

Wymiana elementu filtrującego

Przy normalnych warunkach jazdy wystarczy wymienić wkład filtra co 30 000 km. Jeżeli poruszasz się głównie drogami gruntowymi, to mimo częstego czyszczenia filtra powinieneś pomyśleć o jego wcześniejszej wymianie. Aby dowiedzieć się, jak wymienić element filtrujący, przeczytaj następną sekcję.

Wymiana wkładu filtra powietrza

W przypadku silnika turbodiesel należy odłączyć wąż prowadzący do sprężarki w pobliżu obudowy filtra.

Dla wszystkich silników: Odłączyć 1 zacisk na pokrywie filtra powietrza.

Zdejmij pokrywę filtra powietrza i wyjmij element filtrujący.

Elementy filtrujące

Do opisanych modeli silników wysokoprężnych z silnikiem ssącym pasują:

• VAG-N 113 129 076
• Bosh 1 157 129 076
• Knecht AG 51/1
• Człowiek S 3171
• Oczyszczacz RM 11 19

Dla pojazdów z silnikiem turbodiesel:

• VAG-N 069 129 620
• Knecht AG 194
• Człowiek S 34 109
• Oczyszczacz PC 257

Wskazanie. Nie zdziw się, jeśli w warunkach górskich moc silnika nieco osłabnie. Jest to powszechne zjawisko, ponieważ na wysokościach 2000 m n.p.m. i wyższych powietrze jest bardzo rozrzedzone. A silnik Diesla, jak wiemy, pracuje w warunkach nadmiaru powietrza. Oczywiście, silnikowi brakuje powietrza i staje się to widoczne wcześniej niż w silniku gaźnikowym.

Obudowa filtra powietrza do silnika wysokoprężnego ssącego: 1 - obudowa filtra powietrza; 2 - otwory do spuszczania oleju, który zasysany jest przez układ odpowietrzania skrzyni korbowej silnika; 3 - element filtrujący; 4 - uchwyty mocujące

Tak wygląda obudowa filtra silnika turbodiesel: 1 - element filtrujący; 2 - górna część ciała; 3-4 - dwa uchwyty zaciskowe (jest ich w sumie cztery).