Vzduchový filter — čistenie a výmena (VW Golf 1)

Vzduch nasávaný do motora obsahuje čiastočky prachu a nečistôt, ktoré by sa nemali dostať do spaľovacích komôr, pretože pôsobia ako abrazívum na steny valcov. To by spôsobilo predčasné opotrebovanie piestov a pracovných plôch valcov. Časť prachu sa navyše pri vysokých teplotách v motore spáli a usadzuje sa v spaľovacom priestore a na ventiloch ako usadenina. V dôsledku toho je činnosť ventilov a piestov narušená. Preto vzduchový filter poskytuje potrebnú ochranu motora. Zároveň tlmí aj hluk z nasávania vzduchu.

Čistenie vzduchového filtra

Papierovú vložku filtra odporúčame prefúknuť každých 15 000 km. Ak auto jazdí po extrémne prašných cestách, filter by sa mal čistiť denne.

Odstráňte filtračnú vložku.

Vytrasením filtra odstráňte veľké častice nečistôt.

Na odstránenie jemného prachu prefúknite vložku stlačeným vzduchom zboku pozdĺž filtračných dosiek. Prúd stlačeného vzduchu nesmerujte priamo na filtračný papier! V opačnom prípade sa prachové častice pevne prilepia na póry filtra a upchajú ho.

Kryt filtra utrite čistou handričkou.

Výmena filtračnej vložky

Za normálnych jazdných podmienok stačí vymeniť filtračnú vložku každých 30 000 km. Ak napriek častému čisteniu filtra jazdíte najmä po poľných cestách, mali by ste na jeho výmenu myslieť skôr. V ďalšej časti sa dozviete, ako vymeniť vložku filtra.

Výmena vložky vzduchového filtra

Turbo dieselový motor odstráňte hadicu vedúcu ku kompresoru v blízkosti krytu filtra.



Pre všetky motory: Odpojte 1 svorku na kryte čističa vzduchu.

Odstráňte kryt vzduchového filtra a vyberte filtračnú vložku.

Filtračné prvky

Pre opísané sacie dieselové modely sú vhodné:

• VAG N 113 129 076
• Bosch 1 157 129 076
• Knecht AG 51/1
• Mann S 3171
• Purolator RM 11 19

Pre vozidlá s turbodieselovým motorom:

• VAG N 069 129 620
• Knecht AG 194
• Mann S 34 109
• Purolator PC 257

Indikácia. Nečudujte sa, že výkon motora v horských podmienkach trochu zoslabne. Je to bežný jav, pretože vo výškach 2000 m a viac nad morom je vzduch veľmi riedky. A dieselový motor, ako vieme, funguje v prítomnosti prebytočného vzduchu. Samozrejme, motor má nedostatok vzduchu a to sa prejaví skôr ako v motore s karburátorom.

Teleso vzduchového filtra pre sací dieselový motor: 1 - puzdro vzduchového filtra; 2 - otvory na vypúšťanie oleja, ktorý je nasávaný cez ventilačný systém kľukovej skrine motora; 3 - filtračný prvok; 4 - spojovacie konzoly

Takto vyzerá kryt filtra turbodieselového motora: 1 - filtračný prvok; 2 - horná časť tela; 3-4 - dve upínacie konzoly (celkovo sú štyri).