Znalezienie Najwyższego Martwego Centrum (VW Golf 1)

Aby można było wykonywać różne prace przy silniku i pompie paliwa, tłok w pierwszym cylindrze musi znajdować się w górnym martwym punkcie (GMP). Oznacza to, że powinien znajdować się w punkcie maksymalnej siły nośnej. W silniku czterosuwowym tłok osiąga górny martwy punkt dwa razy w każdym cyklu pracy: raz, gdy następuje sprężanie powietrza dolotowego i raz, gdy zostają wydalone produkty spalania. Zazwyczaj położenie ustala się na podstawie cyklu sprężania:

Zdejmij pokrywę zaworów.

Obróć silnik ręcznie (zobacz poprzednią sekcję) dopóki oboje nie będą mieli racji (w kierunku ruchu) krzywki wałka rozrządu nie będą skierowane do góry.

Aby uzyskać większą dokładność, należy obrócić wał korbowy tak, aby znak na kole zamachowym znalazł się dokładnie naprzeciwko pionowej strzałki w okienku inspekcyjnym w pobliżu obudowy sprzęgła (patrz rys.). W ten sposób można określić dokładne położenie górnego martwego punktu pierwszego cylindra.

Tłoki w cylindrach 1 i 4 znajdują się w najwyższym położeniu (w górnym martwym punkcie), gdy wycięcie (2) na kole zamachowym dokładnie pokrywa się z pionową strzałką (1) w okienku kontrolnym obudowy sprzęgła. Najpierw należy całkowicie odkręcić pokrywę.

Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Tekst został sprawdzony: Miedwiediew Elena