Stosowane są dwa komplety sond, linijka nastawcza VW 2065 lub 2065 A oraz trzpień 2064. Trzpień i linijkę można wykonać według załączonych rysunków (patrz ryc.).
Tak wygląda trzpień koła pasowego rozrządu pompy paliwowej. To jest prosty okrągły blank; uchwyt z tyłu jest opcjonalny.Długość również nie ma znaczenia. Decydujący czynnik: Trzpień musi być umieszczony między otworem w kole pasowym pompy paliwa a otworem we wsporniku pompy. Ważne jest, aby trzpień miał określoną średnicę. Powinien być dokładnie równy 15,45 mm. | Zgodnie z tymi wymiarami możesz wykonać linijkę instalacyjną. Dokładna długość nie jest tak ważna. Podkładka musi być co najmniej tak długa, jak wskazany bok głowicy cylindrów. |
Zdejmij pokrywę zaworów i osłonę paska rozrządu.
Ustaw pierwszy cylinder w górnym martwym punkcie (TDC).
Włóż linijkę nastawczą w poprzeczną szczelinę wałka na końcu wałka rozrządu, kierując się ruchem w lewo.
Teraz między głowicą cylindra a linijką nastawczą, na obu końcach linijki, włóż po jednym arkuszu sondy o tej samej grubości; grubość musi być ustawiona! Zobacz rysunek. Eliminuje to luz między linijką nastawczą a głowicą cylindrów - wałka rozrządu nie można już obracać.
Zatrzymaj pompę paliwa. W tym celu włożyć trzpień 2064 do małego otworu w wirniku (otwór skierowany w prawo) i do otworu znajdującego się za uchwytem pompy.
Poluzuj nakrętkę napinacza paska zębatego.
Obróć rolkę napinającą w lewo; spowoduje to poluzowanie napięcia paska zębatego.
Zdejmij pasek klinowy.
Zdejmij koło pasowe paska klinowego i osłonę.
Zdejmij pasek zębaty
Przed zamontowaniem nowego paska rozrządu poluzuj śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu o 1/2 obrotu.
Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu lekkim uderzeniem gumowym młotkiem ze stożka wałka rozrządu.
Teraz koło pasowe może obracać wałek rozrządu.
Sprawdź ponownie, czy wał korbowy znajduje się w górnym martwym punkcie (TDC); czy wałek rozrządu i pompa paliwowa są prawidłowo zamocowane.
Załóż pasek zębaty i naciągnij go (patrz poprzednia sekcja) Nie obracaj przy tym wałem korbowym.
Dokręcić śrubę mocującą koła pasowego zębatego momentem dokręcania 45 Nm.
Ponownie naciągnąć pasek zębaty.Wał korbowy można teraz obrócić.
Pamiętaj, aby sprawdzić rozruch pompy paliwa.
Zainstaluj osłony.
Załóż pasek klinowy i napnij go. Patrz sekcja "Sprawdzanie napięcia paska klinowego", rozdział "Generator".
Ustalenie położenia TDC na wałku rozrządu za pomocą linijki regulacyjnej (2): aby wyrównać luz między głowicą cylindra a linijką, na obu końcach linijki umieszcza się arkusze szczelinomierza o tej samej grubości (1 i 3) Na ilustracji po prawej stronie widać przekrój wałka rozrządu (strzałka), w którym należy włożyć linijkę regulacyjną.
Komentarze gości