Stosowane są dwa zestawy szczelinomierzy, liniał regulacyjny VW 2065 lub 2065 A i trzpień 2064. Trzpień i liniał można wykonać zgodnie z załączonymi rysunkami (patrz rys.).
Tak wygląda trzpień koła pasowego paska rozrządu pompy paliwa. Mówimy o prostym, okrągłym kawałku; uchwyt na tylnym końcu jest opcjonalny. Długość również nie ma znaczenia. Decydującym czynnikiem jest to, aby trzpień pasował między otwór w kole pasowym pompy paliwa a otwór we wsporniku pompy. Ważne jest, aby trzpień zachował określoną średnicę. Powinno być dokładnie 15,45 mm. |
Korzystając z tych wymiarów można wykonać linijkę montażową. Dokładna długość nie jest aż tak istotna. Liniał regulacyjny musi być co najmniej tak długi, jak wskazana strona głowicy cylindra. |
Zdejmij pokrywę zaworów i osłonę paska rozrządu.
Ustawić pierwszy cylinder w górnym martwym punkcie (GMP).
Włóż liniał wyrównujący do poprzecznego rowka wału na końcu wałka rozrządu skierowanym w lewo, patrząc w kierunku jazdy.
Następnie włóż po jednym arkuszu szczelinomierza o tej samej grubości pomiędzy głowicę cylindra i liniał montażowy na obu końcach liniału; grubość musi być ustawiona! Zobacz zdjęcie. Dzięki temu wyeliminowany zostaje luz między liniałem ustawczym a głowicą cylindra – wałek rozrządu nie może się już obracać.
Zablokuj pompę paliwa. Aby to zrobić, włóż trzpień 2064 do małego otworu w kole pompy (otwór skierowany jest w prawo) i do otworu znajdującego się za uchwytem pompy.
Odkręć nakrętkę rolki napinającej pasek rozrządu.
Obróć rolkę napinającą w lewo; dzięki temu napięcie paska rozrządu maleje.
Zdejmij pasek klinowy.
Zdejmij koło pasowe paska klinowego i osłonę.
Zdejmij pasek rozrządu
Przed zamontowaniem nowego paska rozrządu należy poluzować śrubę mocującą koło pasowe paska rozrządu o 1/2 obrotu.
Odłącz koło pasowe wałka rozrządu od stożka wałka rozrządu za pomocą lekkiego uderzenia gumowym młotkiem.
Teraz koło pasowe może obrócić wałek rozrządu.
Sprawdź jeszcze raz: czy wał korbowy znajduje się w górnym martwym punkcie (GMP)?; czy wałek rozrządu i pompa paliwa są prawidłowo zamocowane.
Zamontuj pasek rozrządu i naciągnij go (zobacz poprzednią sekcję) Nie obracaj wałem korbowym.
Dokręć śrubę mocującą koło pasowe paska rozrządu momentem dokręcania 45 Nm.
Ponownie naciągnij pasek rozrządu. Teraz możesz obrócić wał korbowy.
Należy sprawdzić początek zasilania pompy paliwa.
Załóż osłony.
Załóż pasek klinowy i naciągnij go. Zobacz sekcję "Sprawdzanie napięcia paska klinowego", rozdział "Generator".
Ustalenie położenia TDC wałka rozrządu za pomocą liniału regulacyjnego (2): aby wyrównać luz między głowicą cylindra a liniałem, arkusze szczelinomierzy o tej samej grubości (1 i 3) umieszcza się na obu końcach liniału. Na ilustracji po prawej stronie widać poprzeczną szczelinę w wałku rozrządu (strzałka), w którą należy włożyć liniał regulacyjny.
Komentarze gości